Suche
Mein Konto
Transportministerkonferanse: Sikker Tyskland -billett og reform av selskapets bilbeskatning
Denne artikkelen adresserer etterspørselen etter langvarig finansiering av Tyskland -billetten for å muliggjøre en sosialt bare snuoperasjon i trafikken. Det påpekes at milliarder av euro strømmer inn i motorveiskonstruksjon og fossile falske insentiver i stedet. I tillegg foreslås reformen av selskapets bilbeskatning som et instrument for å finansiere Tyskland -billetten og opprettelsen av en sosialt lik mobilitetsorientering. Den brede alliansen av fagforeninger og sosiale foreninger bekrefter dette kravet.
Transportministerkonferanse: Sikker Tyskland -billett og reform av selskapets bilbeskatning
EVG -styreleder Martin Burkert krever at transportministrene i de føderale og statlige myndighetene investerer ytterligere midler i offentlig transport for å muliggjøre en sosialt rettferdig overgangsovergang. Spesielt bør midler brukes til utvidelse av offentlig transport, den langsiktige sikringen av Tyskland -billetten og en reform av selskapets bilbeskatning. Burkert klager over fremtiden til Tyskland -billetten og krever i stedet langvarig finansiering for å muliggjøre en stabil pris, ekstra transporttilbud og mer ansatte.
Den nåværende beskatningen av mobilitet i Tyskland anses som sosialt urettferdig. Spesielt topptjenere med bruttoinntekter på over 80 000 euro drar nytte av den rabatterte selskapets bilbeskatning, som binder flere skattefond enn Tyskland -billettkostnadene. Den brede alliansen av fagforeninger, velferd og sosiale foreninger konkluderer med at en jevn reform av selskapets bilbeskatning kan muliggjøre langsiktig finansiering og en sosialt bare utforming av Tyskland-billetten.
I Berlin og andre store byer er offentlig transport et sentralt tema. Tilgjengeligheten av billige og pålitelige transportmidler påvirker livskvaliteten til innbyggerne og trafikksituasjonen i byen. Å styrke offentlig transport gjennom investeringer i infrastruktur og tilbud kan føre til en reduksjon i privat transport og dermed for å forbedre livskvaliteten.
Historisk sett har Berlin en lang tradisjon innen offentlig transport. Så tidlig som på slutten av 1800 -tallet ble hesteskinner brukt i byen og senere erstattet av elektriske trikker. Berlin Transport Companies (BVG) har stått for lokal offentlig transport i byen siden 1929 og driver nå et omfattende nettverk av t -bane, trikker og busser.En mulig lokal virkning av etterspørselen etter langvarig finansiering av Tyskland -billetten kan være at prisene for offentlig transport kan forbli stabile eller til og med redusert. Dette kan motivere flere til å bruke offentlig transport, noe som kan føre til lettelse for veitrafikk og for å redusere miljøforurensning.
Tabell: Sammenligning av kostnader for Tyskland -billetten og skatteinntektene gjennom selskapets bilbeskatning (i millioner av euro)
| År | Tyskland billettkostnader | Urval bilbeskatningsinntekt |
| —— | ———————— | —————————- |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |
Som tabellen viser, oppnår det fossile tilskuddet i form av nedsatt selskapsbilbeskatning høyere skatteinntekter årlig enn kostnadene for Tyskland -billetten. En reform av denne beskatningen kan derfor bidra til å sikre finansieringen av Tyskland -billetten på lang sikt og for å muliggjøre et sosialt rettferdig design.