Transporta ministru konference: Droša Vācijas biļete un uzņēmuma automašīnu nodokļu reforma

Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Šajā rakstā ir apskatīts pieprasījums pēc Vācijas biļetes ilgtermiņa finansēšanas, lai nodrošinātu sociāli vienkārši apgrozījumu satiksmē. Tiek norādīts, ka miljardiem eiro ieplūst automaģistrāles būvniecībā un tā vietā fosilos viltus stimulus. Turklāt uzņēmuma automašīnas nodokļu reforma tiek ierosināta kā instruments Vācijas biļetes finansēšanai un sociāli vienlīdzīgu mobilitātes orientācijas izveidošanai. Plašā arodbiedrību un sociālo asociāciju alianse atkārtoti apstiprina šo prasību.
NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email

EVG priekšsēdētājs Martins Burkerts pieprasa, lai federālo un štatu valdību transporta ministri ieguldītu papildu līdzekļus sabiedriskajā transportā, lai nodrošinātu sociāli taisnīgu pāreju. Jo īpaši līdzekļi jāizmanto sabiedriskā transporta paplašināšanai, Vācijas biļetes ilgtermiņa nodrošināšanai un uzņēmuma automašīnu nodokļu reformai. Burkerts sūdzas par Vācijas biļetes nākotni un tā vietā prasa ilgtermiņa finansējumu, lai nodrošinātu stabilu cenu, papildu transporta piedāvājumus un vairāk darbinieku.

Pašreizējais mobilitātes nodoklis Vācijā tiek uzskatīts par sociāli negodīgu. Jo īpaši lielākie pelnītāji ar bruto peļņu vairāk nekā 80 000 eiro gūst labumu no uzņēmuma ar atlaidēm, kas saistītas ar nodokļiem, kas saista vairāk nodokļu fondu nekā Vācijas biļešu izmaksas. Plašā arodbiedrību, labklājības un sociālo asociāciju alianse secina, ka konsekventa uzņēmuma automašīnu nodokļu reforma varētu dot iespēju ilgtermiņā finansēt un sociāli tikai Vācijas biļetes dizainu.

Berlīnē un citās lielajās pilsētās sabiedriskais transports ir galvenā tēma. Lētu un uzticamu transporta līdzekļu pieejamība ietekmē pilsoņu dzīves kvalitāti un satiksmes situāciju pilsētā. Sabiedriskā transporta stiprināšana, veicot investīcijas infrastruktūrā un piedāvājot, var samazināt privāto transportu un tādējādi uzlabot dzīves kvalitāti.

Vēsturiski Berlīnei ir senas tradīcijas sabiedriskajā transportā. Jau 19. gadsimta beigās zirgu sliedes tika izmantotas pilsētā un vēlāk to aizstāja ar elektriskiem tramvajiem. Berlīnes transporta kompānijas (BVG) ir atbildīgas par vietējo sabiedrisko transportu pilsētā kopš 1929. gada un tagad darbojas visaptverošs metro, tramvaju un autobusu tīkls.

Vācijas biļetes ilgtermiņa finansēšanas iespējamā vietējā ietekme varētu būt tāda, ka sabiedriskā transporta cenas varētu palikt stabilas vai pat pazeminātas. Tas varētu motivēt vairāk cilvēku izmantot sabiedrisko transportu, kas varētu izraisīt atvieglojumus ceļu satiksmei un samazināt vides piesārņojumu.

Tabula: Vācijas biļetes un nodokļu ieņēmumu izmaksu salīdzinājums, izmantojot uzņēmuma automašīnu nodokļus (miljonos eiro)

| Gads | Vācijas biļešu izmaksas | Urval automašīnas nodokļu ienākumi |
| —— | ——————— | —————————- |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |

Kā redzams tabulā, fosilā subsīdija ar diskontētu uzņēmuma automašīnu nodokļu veidā katru gadu sasniedz lielākus nodokļu ieņēmumus nekā Vācijas biļetes izmaksas. Tāpēc šīs nodokļu reforma varētu palīdzēt nodrošināt Vācijas biļetes finansēšanu ilgtermiņā un nodrošināt sociāli tikai dizainu.


Avots: evg dzelzceļa un satiksmes savienība/ots

NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email
Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Šajā rakstā ir apskatīts pieprasījums pēc Vācijas biļetes ilgtermiņa finansēšanas, lai nodrošinātu sociāli vienkārši apgrozījumu satiksmē. Tiek norādīts, ka miljardiem eiro ieplūst automaģistrāles būvniecībā un tā vietā fosilos viltus stimulus. Turklāt uzņēmuma automašīnas nodokļu reforma tiek ierosināta kā instruments Vācijas biļetes finansēšanai un sociāli vienlīdzīgu mobilitātes orientācijas izveidošanai. Plašā arodbiedrību un sociālo asociāciju alianse atkārtoti apstiprina šo prasību.

Kommentare (0)