Transporto ministrų konferencija: saugaus Vokietijos bilietas ir įmonės automobilių apmokestinimo reforma

Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Šiame straipsnyje nagrinėjamas ilgalaikio Vokietijos bilieto finansavimo paklausa, kad būtų galima socialiai pakeisti srautą. Pažymėtina, kad milijardai eurų teka į greitkelių konstrukciją ir iškastines melagingas paskatas. Be to, bendrovės automobilių apmokestinimo reforma yra siūloma kaip Vokietijos bilieto finansavimo priemonė ir socialiai vienodos mobilumo orientacijos sukūrimas. Platus sąjungų ir socialinių asociacijų aljansas dar kartą patvirtina šį teiginį.
NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email

EVG pirmininkas Martinas Burkertas reikalauja, kad federalinių ir valstijų vyriausybių transporto ministrai investuotų papildomas lėšas į viešąjį transportą, kad būtų galima socialiai pereinamuoju perėjimu. Visų pirma, lėšos turėtų būti panaudotos viešojo transporto plėtrai, ilgalaikiam Vokietijos bilieto apsaugai ir bendrovės automobilių apmokestinimo reformą. Burkertas skundžiasi dėl Vokietijos bilieto ateities ir vietoj to reikalauja ilgalaikio finansavimo, kad būtų galima stabilia kaina, papildomi transporto pasiūlymai ir dar daugiau darbuotojų.

Dabartinis mobilumo apmokestinimas Vokietijoje laikomas socialiai nesąžiningu. Visų pirma, geriausi uždirbantys asmenys, kurių bendrasis uždarbis siekia daugiau nei 80 000 eurų, naudos iš įmonės su nuolaida automobilių apmokestinimo, kuris suriša daugiau mokesčių lėšų nei Vokietijos bilietų išlaidos. Platus sąjungų, gerovės ir socialinių asociacijų aljansas daro išvadą, kad nuosekli bendrovės automobilių apmokestinimo reforma galėtų sudaryti sąlygas ilgalaikiam finansavimui ir socialiai tik Vokietijos bilieto projektavimui.

Berlyne ir kituose dideliuose miestuose viešasis transportas yra pagrindinė tema. Pigios ir patikimos transporto priemonių prieinamumas daro įtaką piliečių gyvenimo kokybei ir eismo situacijai mieste. Viešojo transporto stiprinimas per investicijas į infrastruktūrą ir pasiūlymą galėtų sumažinti privatų transportą ir taip pagerinti gyvenimo kokybę.

Istoriškai Berlynas turi senas viešojo transporto tradicijas. Jau XIX a. Pabaigoje mieste buvo naudojami žirgų bėgiai ir vėliau pakeitė elektriniai tramvajai. Berlyno transporto kompanijos (BVG) nuo 1929 m. Buvo atsakingos už vietinį viešąjį transportą ir dabar dirba išsamų metro, tramvajų ir autobusų tinklą.

Galimas vietinis Vokietijos bilieto ilgalaikio finansavimo paklausos poveikis gali būti tas, kad viešojo transporto kainos gali išlikti stabilios ar net sumažinti. Tai galėtų motyvuoti daugiau žmonių naudotis viešuoju transportu, o tai gali palengvinti kelių eismą ir sumažinti aplinkos taršą.

Lentelė: Vokietijos bilieto išlaidų palyginimas ir mokesčių pajamos per bendrovės automobilių apmokestinimą (milijonais eurų)

| Metai | Vokietijos bilietų išlaidos | URVAL automobilio apmokestinimo pajamos |
| —— | ————————— | ——————————— |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |

Kaip rodo lentelė, iškastinė subsidija, susijusi su nuolaidomis įmonės automobilių apmokestinimu, pasiekia didesnes mokesčių pajamas kasmet nei Vokietijos bilieto išlaidos. Todėl šio apmokestinimo reforma galėtų padėti užtikrinti Vokietijos bilieto finansavimą per ilgą laiką ir įgalinti socialiai teisingą projektą.


Šaltinis: EVG geležinkelio ir eismo sąjunga/OTS

NAG Redaktion
Artikel als PDF
Kommentare
Diesen Artikel teilen:
Facebook X Whatsapp Email
Dieser Artikel thematisiert die Forderung nach einer langfristigen Finanzierung des Deutschlandtickets, um eine sozial gerechte Verkehrswende zu ermöglichen. Es wird darauf hingewiesen, dass Milliarden Euro stattdessen in den Autobahnbau und fossile Fehlanreize fließen. Zudem wird die Reform der Dienstwagenbesteuerung als Instrument zur Finanzierung des Deutschlandtickets und zur Schaffung einer sozial gerechteren Mobilitätsausrichtung vorgeschlagen. Das breite Bündnis aus Gewerkschaften und Sozialverbänden bekräftigt diese Forderung.
Šiame straipsnyje nagrinėjamas ilgalaikio Vokietijos bilieto finansavimo paklausa, kad būtų galima socialiai pakeisti srautą. Pažymėtina, kad milijardai eurų teka į greitkelių konstrukciją ir iškastines melagingas paskatas. Be to, bendrovės automobilių apmokestinimo reforma yra siūloma kaip Vokietijos bilieto finansavimo priemonė ir socialiai vienodos mobilumo orientacijos sukūrimas. Platus sąjungų ir socialinių asociacijų aljansas dar kartą patvirtina šį teiginį.

Kommentare (0)