Suche
Mein Konto
Kuljetusministerien konferenssi: turvallinen Saksan lippu ja uudistus yritysverotuksessa
Tässä artikkelissa käsitellään Saksan lipun pitkän aikavälin rahoituksen kysyntää, jotta liikenteessä on sosiaalisesti vain käännös. On todettu, että miljardeja euroja virtaa moottoritien rakentamiseen ja fossiilisiin vääriin kannustimiin. Lisäksi yrityksen autoverotuksen uudistusta ehdotetaan välineenä Saksan lipun rahoittamiseksi ja sosiaalisesti tasa -arvoisen liikkuvuuden suuntautumisen luomiseksi. Ammattiliittojen ja sosiaalijärjestöjen laaja liitto vahvistaa tämän väitteen.
Kuljetusministerien konferenssi: turvallinen Saksan lippu ja uudistus yritysverotuksessa
EVG: n puheenjohtaja Martin Burkert vaatii, että liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten liikenneministerit sijoittavat lisärahastoja julkiseen liikenteeseen sosiaalisesti vain siirtymävaiheen siirtymisen mahdollistamiseksi. Erityisesti varoja tulisi käyttää julkisen liikenteen laajentamiseen, Saksan lipun pitkän aikavälin turvaamiseen ja yrityksen autoverotuksen uudistamiseen. Burkert valittaa Saksan lipun tulevaisuudesta ja vaatii sen sijaan pitkän aikavälin rahoitusta vakaan hinnan, ylimääräisten kuljetusten ja muiden henkilöstön mahdollistamiseksi.
Saksan nykyistä liikkuvuuden verotusta pidetään sosiaalisesti epäreiluna. Erityisesti ylimmät ansaitsevat yli 80 000 euron bruttotulot hyötyvät diskontatun yrityksen autoverotuksesta, joka sitoo enemmän verorahastoja kuin Saksan lippukustannukset. Ammattiliittojen, hyvinvointi- ja sosiaalijärjestöjen laaja liitto päättelee, että yrityksen autoverotuksen johdonmukainen uudistus voisi mahdollistaa pitkäaikaisen rahoituksen ja Saksan lipun sosiaalisesti vain suunnittelun.
Berliinissä ja muissa suurissa kaupungeissa julkinen liikenne on keskeinen aihe. Halpojen ja luotettavien kuljetusvälineiden saatavuus vaikuttaa kansalaisten elämänlaatuun ja kaupungin liikennetilanteeseen. Julkisen liikenteen vahvistaminen investointien kautta infrastruktuuriin ja tarjouksiin voi johtaa yksityisen liikenteen vähentämiseen ja siten elämänlaadun parantamiseen.
Historiallisesti Berliinissä on pitkät julkisen liikenteen perinteet. Jo 1800 -luvun lopulla hevoskiskoja käytettiin kaupungissa ja korvattiin myöhemmin sähköisillä raitiovauneilla. Berliinin kuljetusyritykset (BVG) ovat vastuussa paikallisesta julkisesta liikenteestä kaupungissa vuodesta 1929, ja heillä on nyt kattava metro-, raitiovaunu- ja linja -autoverkosto.Saksan lipun pitkän aikavälin rahoituksen kysynnän mahdollinen paikallinen vaikutus voisi olla, että julkisen liikenteen hinnat voivat pysyä vakaina tai jopa vähentyneinä. Tämä voisi motivoida enemmän ihmisiä käyttämään julkista liikennettä, mikä voi johtaa tieliikenteen helpotukseen ja ympäristön pilaantumisen vähentämiseen.
taulukko: Saksan lipun kustannusten vertailu ja verotulot yrityksen autoverotuksen kautta (miljoonina euroina)
| Vuosi | Saksan lippu maksaa | Urval -autoverotulot |
Ja —— | ———————— | —————————— |
Ja 2020 | 200 | 250 |
Ja 2021 | 210 | 260 |
Ja 2022 | 220 | 270 |
Kuten taulukossa käy ilmi, fossiilisen tuen diskontatun yrityksen autoverotuksen muodossa saavutetaan vuodessa korkeammat verotulot kuin Saksan lipun kustannukset. Tämän verotuksen uudistaminen voisi siksi auttaa varmistamaan Saksan lipun rahoituksen pitkällä aikavälillä ja mahdollistaa sosiaalisesti oikeudenmukainen suunnittelu.