مؤتمر وزراء النقل: تأمين تذكرة ألمانيا وإصلاحها على ضرائب سيارات الشركة

مؤتمر وزراء النقل: تأمين تذكرة ألمانيا وإصلاحها على ضرائب سيارات الشركة

يطالب رئيس مجلس إدارة EVG مارتن بوركرت بأن يستثمر وزراء النقل في الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات أموالاً إضافية في وسائل النقل العام من أجل تمكين انتقال انتقالي اجتماعيًا. على وجه الخصوص ، يجب استخدام الأموال لتوسيع وسائل النقل العام ، والتأمين الطويل على المدى الطويل لتذكرة ألمانيا وإصلاح ضريبة السيارة. يشتكي بوركرت من مستقبل تذكرة ألمانيا وبدلاً من ذلك يطالب بالتمويل المدى الطويل لتمكين سعر مستقر وعروض نقل إضافية ومزيد من الموظفين.

تعتبر الضرائب الحالية للتنقل في ألمانيا غير عادلة اجتماعيًا. على وجه الخصوص ، يستفيد كبار الأرباح التي يحملون أرباحًا إجمالية لأكثر من 80،000 يورو من ضريبة السيارة المخفضة ، والتي تربط صناديق ضريبية أكثر من تكاليف تذاكر ألمانيا. يخلص التحالف الواسع للنقابات والرفاهية والرابطات الاجتماعية إلى أن الإصلاح المتسق لضريبة السيارة يمكن أن يمكّن التمويل طويل الأجل وتصميمًا اجتماعيًا فقط لتذكرة ألمانيا.

في برلين وغيرها من المدن الكبيرة ، يعد النقل العام موضوعًا رئيسيًا. يؤثر توافر وسائل النقل الرخيصة والموثوقة على نوعية حياة المواطنين وحالة المرور في المدينة. قد يؤدي تعزيز وسائل النقل العام من خلال الاستثمارات في البنية التحتية والعرض إلى انخفاض في النقل الخاص وبالتالي لتحسين نوعية الحياة.

تاريخيا ، برلين لديها تقليد طويل في وسائل النقل العام. في وقت مبكر من أواخر القرن التاسع عشر ، تم استخدام قضبان الخيول في المدينة واستبدلت لاحقًا بالترام الكهربائي. كانت شركات النقل في برلين (BVG) مسؤولة عن وسائل النقل العام المحلي في المدينة منذ عام 1929 ، وهي الآن تدير شبكة شاملة من المترو والترام والحافلات.

قد يكون التأثير المحلي المحتمل للطلب على التمويل الطويل على المدى الطويل لتذكرة ألمانيا هو أن أسعار وسائل النقل العام قد تظل مستقرة أو حتى مخفضة. هذا يمكن أن يحفز المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام ، مما قد يؤدي إلى تخفيف حركة المرور على الطرق وتقليل التلوث البيئي.

الجدول: مقارنة تكاليف تذكرة ألمانيا وإيرادات الضرائب من خلال ضريبة السيارة (بملايين اليورو)

| سنة | تكاليف التذاكر ألمانيا | الدخل الضريبي للسيارة Urval |
| —— | ———————— | —————————- |
| 2020 | 200 | 250 |
| 2021 | 210 | 260 |
| 2022 | 220 | 270 |

كما يوضح الجدول ، فإن الدعم الأحفوري في شكل ضرائب على سيارات الشركة المخفضة يحقق إيرادات ضريبية أعلى سنويًا من تكاليف تذكرة ألمانيا. وبالتالي ، يمكن أن يساعد إصلاح هذه الضرائب في تأمين تمويل تذكرة ألمانيا على المدى الطويل وتمكين التصميم اجتماعيًا عادلًا.



المصدر: evg evg and traffic Union/OTS

Kommentare (0)