Ακριβής ανάκαμψη: Οι άδειες στάθμευσης στο Βερολίνο θα μπορούσαν να κοστίζουν έως και 120 ευρώ!

Ακριβής ανάκαμψη: Οι άδειες στάθμευσης στο Βερολίνο θα μπορούσαν να κοστίζουν έως και 120 ευρώ!

Στο Βερολίνο θα μπορούσε σύντομα να γίνει σημαντικά πιο ακριβό για τους κατοίκους να σταθμεύσουν το δικό τους όχημα. Ο γερουσιαστής μεταφοράς CDU Ute Bonde προτείνει την αύξηση των αμοιβών για τις άδειες στάθμευσης κατοίκων δέκα φορές. Η τιμή είναι σήμερα 10,20 ευρώ ετησίως, τα οποία, σύμφωνα με τον γερουσιαστή, δεν καλύπτουν ούτε τα διοικητικά έξοδα. Μια νέα τιμή μεταξύ 80 και 120 ευρώ ετησίως θεωρείται "δικαιολογημένη και καλή" από τον Bonde. Αυτή η αύξηση θα μπορούσε να αποτελέσει μέρος ενός συνολικού πακέτου που ψηφίζεται επί του παρόντος εσωτερικά εντός του συνασπισμού. Οι συγκεκριμένες αποφάσεις σχετικά με τα νέα τέλη στάθμευσης σχεδιάζονται για την πτώση, οι οποίες είναι πιθανό να δημιουργήσουν προκλήσεις για τους πολίτες και τους κατοίκους του Βερολίνου.

Η τρέχουσα άδεια στάθμευσης επιτρέπει τη σταθμό των οχημάτων σε καθορισμένους χώρους στάθμευσης που προορίζονται ειδικά για τους κατοίκους. Οι κάτοικοι έχουν το δικαίωμα να σταθμεύουν τα οχήματά τους εκεί για μεγάλες χρονικές περιόδους. Η ταυτότητα μπορεί να εφαρμοστεί στο γραφείο των υπεύθυνων πολιτών στο Βερολίνο και διαρκεί από αρκετούς μήνες έως δύο χρόνια. Η αίτηση υπόκειται σε αμοιβή, σύμφωνα με Υπηρεσία της πόλης του Βερολίνου εξηγείται.

Πολιτικές διαφορές και διαφορετικές απόψεις

Ωστόσο, η αύξηση των τιμών δεν είναι χωρίς διαμάχη. Ενώ το CDU απαιτεί μια ολοκληρωμένη απλοποίηση της διαχείρισης χώρου στάθμευσης και της ψηφιοποίησης της επιτήρησης, ο εμπειρογνώμονας SPD Tino Schopf ενοχλείται από τις προτάσεις του CDU. Αναμένει μια ταχεία αύξηση των τιμών για να καλύψει τα διοικητικά έξοδα, αλλά εκφράζει την επιθυμία για μια σαφή ιδέα για τη διαχείριση χώρου στάθμευσης. Το SCHOPF ζήτησε επίσης την αύξηση της αμοιβής άδειας στάθμευσης σε 160 ευρώ ετησίως προκειμένου να δημιουργηθεί πρόσθετο εισόδημα, το οποίο θα πρέπει να εισέρχεται στην επέκταση των μονοπατιών και των διαδρομών του κύκλου καθώς και των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Αυτή η θέση έρχεται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις του Bonde και του CDU.

Η προηγούμενη κόκκινη-πράσινη κυβέρνηση είχε αρχικά προγραμματίσει να αυξήσει το τέλος σε 120 ευρώ. Ωστόσο, μετά την επανάληψη των εκλογών τον Φεβρουάριο του 2023 και την επακόλουθη αλλαγή της κυβέρνησης, το σχέδιο αυτό μειώθηκε σε αύξηση των 60 ευρώ. Οι συγκρούσεις εντός του συνασπισμού πρέπει να αναμένονται, ειδικά στις διαπραγματεύσεις του προϋπολογισμού. Ο Δήμαρχος Δήμαρχος Kai Wegner (CDU) επιβεβαίωσε ότι υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με το ποσό των τελών στάθμευσης. Ο Γερουσιαστής Οικονομικών Franziska Giffey (SPD) προχωράει περαιτέρω και έχει φέρει ετήσια αμοιβή 365 ευρώ, η οποία θα μπορούσε να δημιουργήσει εισόδημα 76 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως για την πόλη του Βερολίνου, σύμφωνα με την έκθεση της ταδράκι.

Τρέχοντα έσοδα και σύγκριση με άλλες πόλεις

Υπάρχουν σήμερα περίπου 210.000 άδειες στάθμευσης κατοίκων στο Βερολίνο, οι οποίες δημιουργούν ετήσιο εισόδημα περίπου 2,1 εκατομμυρίων ευρώ με την τρέχουσα αμοιβή 10,20 ευρώ. Προκειμένου να καλύψει το υψηλό διοικητικό κόστος και να βελτιωθεί η κατάσταση της κυκλοφορίας, υπήρξε συζήτηση σχετικά με την αύξηση των τελών. Πόλεις όπως η Βόννη χρεώνουν ήδη τα υψηλότερα τέλη για οικιστικές χώρες στάθμευσης στη Γερμανία και το Βερολίνο θα μπορούσε να ενταχθεί σε αυτή την τάση.

Η συζήτηση σχετικά με τα τέλη στάθμευσης όχι μόνο υπογραμμίζει τις οικονομικές πτυχές, αλλά δημιουργεί επίσης ερωτήματα σχετικά με την πολιτική μεταφορών στην πόλη. Οι εντάσεις μεταξύ των πολιτικών παραγόντων υποδηλώνουν ότι η επερχόμενη απόφαση το φθινόπωρο θα μπορούσε να δώσει απαντήσεις σε πολυάριθμες ανοικτές ερωτήσεις σχετικά με την κινητικότητα και το χώρο στάθμευσης στο Βερολίνο.