Stuttgart, Hamburg și Düsseldorf: Orașele Germaniei câștigă cei mai mulți bani cu vehicule parcate

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Vehiculele de parcare reprezintă o sursă de venit demnă pentru orașele germane. Potrivit unui sondaj efectuat în toate statele federale, Stuttgart, Hamburg și Düsseldorf au câștigat cei mai mulți bani anul trecut prin taxe de parcare și amenzi. Venitul din aceste orașe a fost de aproximativ 40 de euro pe locuitor, în timp ce era mai puțin de 20 de euro în Erfurt, Hanovra, Saarbrücken, Mainz și Bremen. În cifre absolute, Berlinul a obținut cel mai mare venit din parcare cu 114 milioane de euro. În spatele său, a urmat Hamburg cu 75 de milioane de euro și Munchen cu 53 de milioane de euro. Aceste cifre includ venituri din mașini de parcare, taxe pentru cărțile de parcare ale rezidenților și amenzi din parcurile false. Din totalul de 355 ... (Symbolbild/MB)

vehiculele parcate sunt o sursă de venit demnă pentru orașele germane. Potrivit unui sondaj efectuat în toate statele federale, Stuttgart, Hamburg și Düsseldorf au câștigat cei mai mulți bani anul trecut prin taxe de parcare și amenzi. Venitul din aceste orașe a fost de aproximativ 40 de euro pe locuitor, în timp ce era mai puțin de 20 de euro în Erfurt, Hanovra, Saarbrücken, Mainz și Bremen.

În cifre absolute, Berlinul a obținut cel mai mare venit din parcare cu 114 milioane de euro. În spatele său, a urmat Hamburg cu 75 de milioane de euro și Munchen cu 53 de milioane de euro. Aceste cifre includ venituri din mașini de parcare, taxe pentru cărțile de parcare ale rezidenților și amenzi din parcurile false. Din totalul de 355 de milioane de euro în venituri din toate capitalele de stat, 48 la sută din taxele de parcare, 45 la sută la amenzi și șapte la sută au fost disponibile pentru cardurile de parcare rezidente.

În următorii ani, multe orașe se așteaptă la creșterea veniturilor. „Spațiul public devine din ce în ce mai rar”, a spus orașul Stuttgart. Prin urmare, taxele de parcare din centrul orașului vor fi crescute cu încă 20 la sută la începutul anului 2024. În loc de 4,60 euro, șoferii ar trebui să plătească apoi 5,60 euro. Taxele se bazează practic pe tarifele transportului public local.

O competiție pentru zonele limitate de lângă străzi a izbucnit, în special în metropole. Companiile de transport doresc mai multe benzi pentru trafic în loc de locuri de parcare, bicicliștii cer căi pentru cicluri sigure, restauratorii au nevoie de spațiu pentru zonele de catering și de încărcare în aer liber. În același timp, numărul de mașini din Germania nu scade. Potrivit autorității federale de transport auto, 48,8 milioane de mașini au fost deja înregistrate la începutul anului 2023, în timp ce 43,4 milioane erau încă la începutul anului 2013. Aceasta corespunde unei creșteri anuale de aproximativ jumătate de milion de mașini.

Parcarea pentru vehicule electrice din Mainz a fost până acum gratuită și, potrivit raportului, acest lucru ar trebui să rămână așa timp de cel puțin un an. În viitor, însă, toată lumea ar trebui să plătească mai mult pentru parcare în oraș. Costul de înființare și monitorizare a spațiului de parcare ar trebui să fie suportat mai puțin de publicul larg și finanțat mai mult de către utilizatori.

Orașul Munchen exprimă, de asemenea, planuri similare. Spațiul public pentru parcarea vehiculelor private este „sub valoare”. Mașinile sunt în medie 23 de ore pe zi și prezintă un spațiu valoros care ar putea fi utilizat pentru orice altul.

Deutsche Environmental Aid consideră că are nevoie urgentă de acțiune și necesită taxe adecvate pentru parcarea în spațiul public. La Londra, parcarea pe marginea drumului costă până la zece euro, până la 7,50 euro în Amsterdam și Oslo. În Germania, doar două dintre 104 orașe examinate, și anume Heidelberg și Osnabrück, percep constant taxe de parcare de cel puțin trei euro pe oră. Pentru Stuttgart, acest lucru se aplică cel puțin în centrul orașului. În 73 de orașe, pe de altă parte, este încă posibil să vă parcați mașina pentru un euro sau mai puțin. Ajutorul de mediu solicită o gestionare cuprinzătoare a parcării, cu taxe rezonabile pentru a recupera spațiul pentru oameni.