Stuttgart, Hamburg i Düsseldorf: Niemcy miasta zarabiają najwięcej pieniędzy za zaparkowane pojazdy

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Pojazdy parkingowe są wartościowym źródłem dochodów dla miast niemieckich. Według ankiety we wszystkich stanach federalnych Stuttgart, Hamburg i Düsseldorf zarobili w zeszłym roku najwięcej pieniędzy dzięki opłatom parkingowym i grzywny. Dochód w tych miastach wynosił około 40 euro na mieszkańca, podczas gdy w Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Moginz i Bremie wynosił mniej niż 20 euro. W wartościach bezwzględnych Berlin osiągnął najwyższy dochód z parkowania z 114 milionami euro. Za nim nastąpił Hamburg z 75 milionami euro i Monachium z 53 milionami euro. Liczby te obejmują dochód z maszyn parkingowych, opłaty za karty parkingowe mieszkańców i grzywny z fałszywych parków. Łącznie 355 ... (Symbolbild/MB)
Zaparkowane pojazdy są wartościowym źródłem dochodów dla miast niemieckich. Według ankiety we wszystkich stanach federalnych Stuttgart, Hamburg i Düsseldorf zarobili w zeszłym roku najwięcej pieniędzy dzięki opłatom parkingowym i grzywny. Dochód w tych miastach wynosił około 40 euro na mieszkańca, podczas gdy w Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Moginz i Bremie wynosił mniej niż 20 euro.

W wartościach bezwzględnych Berlin osiągnął najwyższy dochód z parkowania z 114 milionami euro. Za nim nastąpił Hamburg z 75 milionami euro i Monachium z 53 milionami euro. Liczby te obejmują dochód z maszyn parkingowych, opłaty za karty parkingowe mieszkańców i grzywny z fałszywych parków. Spośród 355 milionów euro dochodu wszystkich stolic państwowych, 48 procent opłat za parking, 45 procent grzywien i siedem procent było dostępnych dla rezydentów kart parkingowych.

W nadchodzących latach wiele miast oczekuje rosnących dochodów. „Przestrzeń publiczna staje się coraz mniejsza” - powiedział miasto Stuttgart. Dlatego opłaty parkingowe w centrum miasta mają zostać zwiększone o kolejne 20 procent na początku 2024 r. Zamiast 4,60 euro kierowcy powinni zapłacić 5,60 euro. Opłaty są zasadniczo oparte na taryfach lokalnego transportu publicznego.

Rozbadł się konkurencja o ograniczone obszary obok ulic, szczególnie w metropolii. Firmy transportowe chcą więcej pasów do ruchu zamiast miejsc parkingowych, rowerzyści wymagają bezpiecznych ścieżek rowerowych, restauratorzy potrzebują miejsca na strefy cateringowe i ładowania na świeżym powietrzu. Jednocześnie liczba samochodów w Niemczech nie zmniejsza się. Według Federalnego Urzędu ds. Transportu Samochodowego 48,8 miliona samochodów zostało już zarejestrowanych na początku 2023 r., Podczas gdy 43,4 miliona były nadal na początku 2013 r.. Odpowiada to rocznemu wzrostowi o około pół miliona samochodów.

Parking na pojazdy elektryczne w Mogunce było jak dotąd bezpłatne i zgodnie z raportem powinno to pozostać przez co najmniej rok. Jednak w przyszłości każdy powinien zapłacić więcej za parking w mieście. Koszt ustanowienia i monitorowania przestrzeni parkingowej powinien być mniej poniesiony przez ogół społeczeństwa i bardziej finansować przez użytkowników.

Miasto Monachium wyraża również podobne plany. Przestrzeń publiczna dla prywatnych pojazdów parkowanych jest „pod wartością”. Samochody są średnio 23 godziny dziennie i wykazują cenną przestrzeń, która może być używana dla każdego innego.

Deutsche pomoc środowiskowa widzi pilną potrzebę działania i wymaga odpowiednich opłat za parkowanie w przestrzeni publicznej. W Londynie parking na poboczu kosztuje do dziesięciu euro, do 7,50 euro w Amsterdamie i Oslo. W Niemczech tylko dwa z 104 zbadały miasta, a mianowicie Heidelberg i Osnabrück, konsekwentnie pobierają opłaty za parking wynoszące co najmniej trzy euro na godzinę. W przypadku Stuttgart ma to zastosowanie przynajmniej w centrum miasta. Z drugiej strony w 73 miastach nadal można zaparkować samochód dla jednego euro lub mniej. Pomoc środowiska wymaga kompleksowego zarządzania parkingiem z rozsądnymi opłatami za odzyskanie miejsca dla ludzi.