Stuttgart, Hamburg ja Düsseldorf: Saksamaa linnad teenivad pargitud sõidukitega kõige rohkem raha

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Parkimissõidukid on Saksamaa linnade jaoks väärt sissetulekuallikas. Kõigi föderaalsete osariikide uuringu kohaselt teenisid Stuttgart, Hamburg ja Düsseldorf parkimistasude ja trahvide kaudu eelmisel aastal kõige rohkem raha. Nendes linnades oli sissetulek elanud umbes 40 eurot, samas kui Erfurdis, Hannoveris, Saarbrückenis, Mainzis ja Bremenis oli see vähem kui 20 eurot. Absoluutsetes andmetena saavutas Berliin parkimisest kõige rohkem sissetuleku 114 miljoni euroga. Selle taga järgis Hamburgi 75 miljoni euroga ja Müncheniga 53 miljoni euroga. Need arvud hõlmavad sissetulekut parkimismasinatest, elanike parkimiskaartide tasusid ja valeparkide trahve. Kokku 355 ... (Symbolbild/MB)

pargitud sõidukid on Saksamaa linnade jaoks väärt sissetulekuallikas. Kõigi föderaalsete osariikide uuringu kohaselt teenisid Stuttgart, Hamburg ja Düsseldorf parkimistasude ja trahvide kaudu eelmisel aastal kõige rohkem raha. Nendes linnades oli sissetulek elanud umbes 40 eurot, samas kui Erfurdis, Hannoveris, Saarbrückenis, Mainzis ja Bremenis oli see vähem kui 20 eurot.

Absoluutsetes arves saavutas Berliin parkimisest kõrgeima sissetuleku 114 miljoni euroga. Selle taga järgis Hamburgi 75 miljoni euroga ja Müncheniga 53 miljoni euroga. Need arvud hõlmavad sissetulekut parkimismasinatest, elanike parkimiskaartide tasusid ja valeparkide trahve. Kõigi osariikide pealinnade sissetulekust kokku 355 miljoni euro kohta oli residendist parkimiskaartidele saadaval 48 protsenti parkimistasudest, 45 protsenti trahvide ja seitse protsenti.

Järgmistel aastatel ootavad paljud linnad suurenevat sissetulekut. "Avalikku ruumi on üha vähene," ütles Stuttgarti linn. Seetõttu tuleb kesklinna parkimistasusid suurendada 2024. aasta alguses veel 20 protsenti. 4,60 euro asemel peaksid autojuhid maksma 5,60 eurot. Tasud põhinevad põhimõtteliselt kohaliku ühistranspordi tariifidel.

Konkurents tänavate kõrval asuvate piiratud alade jaoks on põlenud, eriti suurlinnades. Transpordiettevõtted soovivad parkimiskohtade asemel rohkem liiklusradasid, jalgratturid nõuavad ohutuid jalgrattateesid, restoranipidajad vajavad ruumi toitlustamiseks ja laadimistsoonideks. Samal ajal ei vähene autode arv Saksamaal. Föderaalse autotranspordi ametiasutuse andmetel registreeriti juba 2023. aasta alguses 48,8 miljonit autot, samas kui 43,4 miljonit olid alles 2013. aasta alguses. See vastab umbes poole miljoni auto aastane kasv.

Mainzi elektrisõidukite parkimine on seni olnud tasuta ja raporti kohaselt peaks see jääma vähemalt aastaks. Tulevikus peaksid kõik aga linna parkimise eest rohkem maksma. Parkimiskoha seadistamise ja jälgimise kulusid peaksid üldsusele vähem kandma ja kasutajad rohkem rahastama.

Müncheni linn väljendab ka sarnaseid plaane. Erasõidukite parkimiseks avalik ruum on "väärtuses". Autod on keskmiselt 23 tundi ööpäevas ja neil on väärtuslik ruum, mida saaks kasutada mis tahes muu jaoks.

Deutsche Keskkonnaabi näeb kiiret tegevuse vajadust ja nõuab avalikus ruumis parkimiseks asjakohaseid tasusid. Londonis maksab maantee ääres parkimine kuni kümme eurot, kuni 7,50 eurot Amsterdamis ja Oslos. Saksamaal uurisid vaid kaks 104 -st linnast, nimelt Heidelberg ja Osnabrück, järjekindlalt parkimistasusid vähemalt kolm eurot tunnis. Stuttgarti jaoks kehtib see vähemalt kesklinnas. 73 linnas, seevastu, on endiselt võimalik oma auto parkida ühe euro või vähem. Keskkonnaabi nõuab põhjalikku parkimisjuhtimist mõistlike tasudega, et võita inimestele ruumi.