Heute ist der 9.04.2026, und in Spandau steht ein bedeutendes Infrastrukturprojekt bevor: die Reaktivierung der S-Bahnstrecke an der Siemensbahn. Nachdem die Strecke fast 50 Jahre ungenutzt war, wird nun endlich Bewegung in die Sache gebracht. Ein Informationsabend für die Anwohner hat bereits stattgefunden, um sie über die Pläne zu informieren. Im Herbst 2023 soll der Baustart erfolgen, und die Vorfreude auf die neuen Verbindungen ist bereits spürbar.
Die S-Bahnstrecke zwischen Spandau und Charlottenburg-Nord ist seit über 40 Jahren außer Betrieb. In dieser Zeit haben Rost und Vegetation die Bahnstrecke stark beeinträchtigt. Das Bauunternehmen Porr hat den Zuschlag für einen zentralen Teil des Reaktivierungsprojekts erhalten, und die Bauarbeiten sollen, wie bereits erwähnt, im Herbst 2023 beginnen. Die ersten Züge sollen dann ab 2029 wieder fahren.
Geschichte und Bedeutung der Siemensbahn
Die Siemensbahn wurde 1929 eröffnet, um Beschäftigte der Siemensstadt zu transportieren. Sie wurde 1980 stillgelegt, nachdem sie unter anderem nach dem Zweiten Weltkrieg und dem S-Bahn-Boykott in Mitleidenschaft gezogen wurde. Nun, nach Jahrzehnten der Untätigkeit, steht die Strecke vor einer umfassenden Modernisierung. Im Herbst 2023 beginnen die Baumaßnahmen im zweiten und dritten Projektabschnitt, in denen zunächst das Gestrüpp entlang des Viadukts und Bahndamms zurückgeschnitten wird.
Die Planungen für den Neubau von Brücken sollen ebenfalls 2023 abgeschlossen werden. Rund 30 Brücken werden saniert oder neu gebaut, 15 Kilometer Gleise verlegt und neue Weichen eingebaut. Zudem wird neue Signaltechnik installiert, um einen modernen Bahnbetrieb zu gewährleisten. Die historischen Bahnhöfe Wernerwerk, Siemensstadt und Gartenfeld werden instandgesetzt und barrierefrei ausgebaut, während an den Bahnhöfen Jungfernheide und Westhafen neue Bahnsteige entstehen.
Herausforderungen und Finanzierung
Die Gesamtkosten des Projekts liegen bei rund 500 Millionen Euro. Das Land Berlin finanziert die Planungen im Rahmen des Projekts „i2030 – Mehr Schiene für Berlin und Brandenburg“. Denkmalschutz macht die Planungen besonders anspruchsvoll, da viele der Arbeiten inmitten der Stadt und oft neben Gleisen im laufenden Betrieb erfolgen müssen. Viele Arbeiten müssen in kurzen Sperrpausen der Bahn erledigt werden, und Porr hat ein digitales Modell zur Planung der Logistik erstellt, um die Herausforderungen zu meistern.
Auf dem Industriegelände Siemensstadt Square entstehen zudem 3000 Wohnungen, eine Schule und Kindertagesstätten. Diese neue Verbindung, die 4,5 Kilometer lang ist und vom Westhafen über Jungfernheide bis nach Gartenfeld führt, wird nicht nur die Mobilität der Anwohner verbessern, sondern auch zur Entwicklung der gesamten Region beitragen.
Die Reaktivierung der Siemensbahn ist ein Schritt in die richtige Richtung, um Berlin und Brandenburg besser zu vernetzen und die historische Bedeutung der Strecke für die Region wiederherzustellen. In einer Zeit, in der nachhaltige Mobilität immer wichtiger wird, könnte dieses Projekt Vorbild für zukünftige Initiativen sein.
Für weitere Informationen zu diesem spannenden Projekt lesen Sie auch den Artikel auf Tagesspiegel und die Details bei Morgenpost.