Trygge veier i Allende -distriktet: Beboere ber om trafikk beroligende!

Trygge veier i Allende -distriktet: Beboere ber om trafikk beroligende!

14. juli 2025 ble det utført en trafikkelling mellom Wendenschlossstrasse og Müggelschlösschenweg, der det mobile distriktet jobber, oppstyr e.v. og engasjerte innbyggere: Inni var involvert. Dette antallet viser at over 65 prosent av fotgjengere krysser Salvador-allende-Straße uten trafikklys. Tilbakemeldingene fra innbyggerne er klare: Beboere: Interiøret i Allende-distriktet krever presserende trafikkkalmingstiltak langs Salvador-allende-Straße for å forbedre sikkerheten til alle fotgjengere: inne, spesielt barn, unge, eldre mennesker og personer med mobilitetsbegrensninger. Ansvaret for gjennomføringen av disse tiltakene ligger hos senatavdelingen for mobilitet, transport, klimabeskyttelse og miljø (SENMVKU). Distrikts byrådsleder Dr. Claudia Leistner har allerede kontaktet Senmvku for å fremme løsninger.

Et initiativmøte for interesserte innbyggere: Interiør finner sted onsdag 19. november 2025, fra kl. 16.00. til 17:30 I Kiezklub Allende. Kontaktpersoner er Paula Hentschel og Ulrike Bernard fra Mobile District Work Allende District, som kan nås på tlf. 0155 66090709 eller 0155 60642364 og via e -post på de fleste_allende@offensiv91.de.

Trafikk beroligende som en løsning

Etterspørselen etter roing av trafikk er ikke ny. Ulike instrumenter for trafikk beroligende ble utviklet for å regulere strømmen av trafikk og øke sikkerheten. Disse inkluderer fotgjengersoner, møteresoner, boliggater og Tempo 30 -soner. I fotgjengersoner er kjøretøytrafikken fullt forbudt, mens i møte soner er alle trafikkbrukere like. Hastighetsgrensene på 20 km/t bør også sørge for at fotgjengere er garantert: Inside, for eksempel som transformatorin.at forklart.

Ytterligere tiltak for trafikk beroligende inkluderer også strukturelle endringer som veiøkninger som bremser biltrafikken. Disse tiltakene øker sjåførens oppmerksomhet: innvendig og forbedrer synet på fotgjengeroverganger, noe som er spesielt nødvendig i byer som Berlin. Studier viser at en reduksjon i hastigheten reduserer sannsynligheten for ulykke. I byer som Bilbao førte introduksjonen av km / t til en økning i sykkeltrafikken med fem ganger, noe som understreker den positive effekten av slike tiltak på mobilitet.

Fremme aktiv mobilitet

Et sentralt mål med trafikk beroligende er å fremme aktiv mobilitet. Dette har ikke bare positive effekter på befolkningens helse, men også på klimabeskyttelse og livskvalitet i urbane områder. I Østerrike har 32 prosent av stiene i større byer allerede blitt dekket til fots eller av sykkel. Denne andelen er rundt 22 prosent i landlige regioner. Byer som Graz og Wien har økt denne andelen betydelig de siste årene vcoe.at.

Samtidig viser undersøkelser at en stor del av befolkningen er interessert i å bruke sykler, men ofte urolig på grunn av mangel på sikkerhetsinfrastruktur. Utvidelsen av trygge og høykvalitetsveier er derfor viktig. Reduksjon av motorisert trafikk gjennom målrettede tiltak kan ikke bare redusere det vanskelige ulykke, men også øke attraktiviteten til fotgjenger og syklister betydelig. Nye mobilitetskonsepter, for eksempel "superblokker" i Barcelona, ​​viser at en redesign av det urbane rommet er mulig og presserende nødvendig for å forbedre livskvaliteten.

I denne forstand er det kommende møtet på Kiezklub Allende i november i tegnet på en levende borgerdeltakelse, som ikke bare streber etter sikkerhet, men også et stedfortredende nabolag. Sunn og aktiv mobilitet kan være svaret på utfordringene som byutvikling bringer.