Safe veje i Allende -distriktet: Beboere opfordrer til trafik beroligende!

Safe veje i Allende -distriktet: Beboere opfordrer til trafik beroligende!

Den 14. juli 2025 blev der udført et trafikantal mellem Wensenschlossstrasse og Mügggelschlösschenweg, hvor Mobile District -arbejdet, Fuss E.V. og engagerede beboere: inde var involveret. Dette antal viser, at over 65 procent af fodgængere krydser Salvador-Allende-Straße uden trafiklys. Feedback fra borgerne er klar: Beboere: Interiør af Allende-distriktet kræver presserende trafik-calming-foranstaltninger langs Salvador-Allende-Straße for at forbedre sikkerheden for alle fodgængere: indeni, især børn, unge, ældre mennesker og mennesker med mobilitetsbegrænsninger. Ansvaret for gennemførelsen af ​​disse foranstaltninger ligger hos senatsafdelingen for mobilitet, transport, klimabeskyttelse og miljøet (senmvku). District byrådsleder Dr. Claudia Leistner har allerede kontaktet Senmvku for at fremme løsninger.

Et initiativmøde for interesserede beboere: Interiør finder sted onsdag den 19. november 2025 fra kl. 16.00. til 17:30 p.m. I Kiezklub Allende. Kontaktpersoner er Paula Hentschel og Ulrike Bernard fra Mobile District Work Allende District, som kan nås på tlf. 0155 66090709 eller 0155 60642364 og via e -mail på most_allende@offensiv91.de.

Trafik beroligende som en løsning

Efterspørgslen efter trafik beroligelse er ikke ny. Forskellige instrumenter til trafik beroligelse blev udviklet til at regulere strømmen af ​​trafik og øge sikkerheden. Disse inkluderer fodgængerzoner, mødezoner, boliggader og tempo 30 zoner. I fodgængerzoner er køretøjstrafik fuldt forbudt, mens alle trafbrugere i mødezoner er ens. Hastighedsgrænser ved 20 km/t skal også sikre, at fodgængernes sikkerhed er garanteret: indeni, såsom Transformatorin.at forklaret.

Yderligere foranstaltninger til trafik beroligelse inkluderer også strukturelle ændringer, såsom vejforøgelser, der bremser biltrafikken. Disse foranstaltninger øger chaufførernes opmærksomhed: inde og forbedrer synet på fodgængerovergange, hvilket er især nødvendigt i byer som Berlin. Undersøgelser viser, at en reduktion i hastighed reducerer sandsynligheden for ulykke. I byer som Bilbao førte introduktionen af ​​KM / H til en stigning i cykeltrafik med fem gange, hvilket understreger den positive virkning af sådanne foranstaltninger på mobilitet.

Fremme aktiv mobilitet

Et centralt mål med trafik beroligelse er at fremme aktiv mobilitet. Dette har ikke kun positive effekter på befolkningens helbred, men også på klimabeskyttelse og livskvalitet i byområder. I Østrig er 32 procent af stierne i større byer allerede blevet dækket til fods eller på cykel. Denne andel er omkring 22 procent i landdistrikterne. Byer som Graz og Wien har øget denne andel markant i de senere år markant vcoe.at.

På samme tid viser undersøgelser, at en stor del af befolkningen er interesseret i at bruge cykler, men ofte urolig på grund af mangel på sikkerhedsinfrastruktur. Udvidelsen af ​​sikre og høje kvalitetsstier er derfor vigtig. Reduktionen af ​​motoriseret trafik gennem målrettede foranstaltninger kan ikke kun reducere den vanskelige ulykke, men også øge tiltræknings- og cyklisters attraktivitet markant. Nye mobilitetskoncepter, såsom "Superblocks" i Barcelona, ​​viser, at en redesign af det byområde er muligt og presserende nødvendigt for at forbedre livskvaliteten.

I denne forstand er det kommende møde på Kiezklub Allende i november i tegnet på en levende borgerdeltagelse, som ikke kun stræber efter sikkerhed, men også et vicarious kvarter. Sund og aktiv mobilitet kan være svaret på de udfordringer, som byudvikling bringer.