Neues Mobilitätskonzept: Sicherer und lebendiger im Kiez!

Neues Mobilitätskonzept: Sicherer und lebendiger im Kiez!

Am 3. Juli 2025 wird ein neues Mobilitätskonzept für die Kieze rund um den Leon-Jessel-Platz und den Nikolsburger Platz in Berlin vorgestellt. Diese Initiative zielt darauf ab, die Verkehrssicherheit und die Lebensqualität der Anwohnerinnen und Anwohner in diesen Stadtteilen zu erhöhen. Die Veranstaltung findet zwischen 15 und 19 Uhr statt und wird von einem Team vom Raum für Beteiligung, dem Planungsbüro Hoffmann-Leichter sowie dem Leiter des Fachbereichs Tiefbau geleitet. Es wird betont, dass die Veranstaltung keine Anmeldung erfordert, jedoch die Barrierefreiheit am Leon-Jessel-Platz nicht gewährleistet ist. Weitere Informationen zur Beteiligung an der Konzepterstellung können online auf der Plattform mein.berlin abgerufen werden. Das Mobilitätskonzept umfasst auch Maßnahmen zur Förderung des Rad- und Fußverkehrs sowie zur Entwicklung von Klimaanpassungsstrategien, wie berlin.de berichtet.

Während in Berlin mit neuen Konzepten für eine nachhaltige Mobilität gearbeitet wird, wird auch in anderen Teilen Europas der Radverkehr verstärkt in den Fokus gerückt. So untersucht eine aktuelle Befragung in der Gemeinde Saxen in Österreich die Wirksamkeit verschiedener Bodenmarkierungen für den Rad- und Fußverkehr. Diese Befragung ist Teil der Masterarbeit von Katharina Binder, die von der Technischen Universität Wien betreut wird und bis Ende Dezember 2023 läuft. Teilnehmende haben die Chance, Fahrrad-Zubehör zu gewinnen. Die Umfrage bezieht sich auf Kreuzungsbereiche, wo die Verkehrssicherheit besonders wichtig ist. Die Befragung ist online über diesen Link zugänglich, und Kontakt kann mit Katharina Binder über ihre E-Mail-Adresse aufgenommen werden, wie auf saxen.at berichtet.

Ein bundesweiter Fokus auf den Radverkehr

Auf nationaler Ebene hat Deutschland mit dem Nationalen Radverkehrsplan 3.0 (NRVP 3.0) eine umfassende Strategie entwickelt, um das Fahrradfahren im Land zu fördern. Bundesverkehrsminister Volker Wissing hob diese Initiative auf dem 60. Verkehrsgerichtstag hervor, wobei der Plan als eines der umfassendsten Konzepte in Europa gilt. Der NRVP 3.0 wurde im April 2021 beschlossen und zielt darauf ab, bis 2030 die Rahmenbedingungen für den Radverkehr zu verbessern. Dabei werden die Verantwortung und Finanzierung von Radwegeinfrastruktur den Ländern und Kommunen zugewiesen, wohingegen der Bund eine koordinierende Rolle einnimmt und den Bau von Radwegen entlang von Bundesstraßen fördert. Die Strategie umfasst vier wesentliche Säulen: die Förderung einer radfreundlichen Politik, den Bau sicherer Infrastruktur, die Schaffung von Begeisterung fürs Radfahren und die Stärkung der Fahrradwirtschaft, wie auf vditz.de dargelegt wird.

Die Umsetzung dieser Strategie bis 2030 erfordert sichere und attraktive Infrastrukturen, finanziellen Rückhalt sowie ein umfangreiches Wissen über Radverkehr. Zudem wird das Ziel verfolgt, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und damit tödliche Unfälle zu reduzieren. Kritiker weisen jedoch auf die Herausforderungen hin, die begrenzte Flächen für Radinfrastruktur in städtischen Gebieten mit sich bringen. Maßnahmen wie die Einführung von Tempo 30 in Städten und die physische Einschränkung des motorisierten Verkehrs sind daher notwendig, um den Radverkehr in Städten und ländlichen Gegenden zu fördern.