Berlin är baserad på grön rörlighet: Starta nya e-bussar!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Berlin introducerar Elektrobus Urbino 18 Electric på linje 300 innovativ rörlighet för att främja miljövänlig, barriärfri lokal transport.

Berlin führt mit dem Elektrobus Urbino 18 electric auf Linie 300 innovative Mobilität ein, um umweltfreundlichen, barrierefreien Nahverkehr zu fördern.
Berlin introducerar Elektrobus Urbino 18 Electric på linje 300 innovativ rörlighet för att främja miljövänlig, barriärfri lokal transport.

Berlin är baserad på grön rörlighet: Starta nya e-bussar!

Berlins gator upplever en elektrifierande förändring! På måndag satte BVG (Berlin Transport Companies) den första av 50 helt nya elektro-joint-bussar från Urbino 18-elektricitet i drift. Denna innovativa buss kommer initialt att användas på rad 300. I mitten av -2025 bör de återstående 49 fordonen följa, vilket inte bara lindrar miljön, utan också erbjuder passagerare en barriär -fri rörlighet. Enligt Henrik Falk, VD för BVG, kommer den nya e-bussarna Berlin-trafiken inte bara att göra det renare, utan också mer stabilt, vilket är av stor fördel för passagerare. Eftersom med en ny dörrupptagssignal, bör synskadade passagerare underlättas för att hitta ingångsdörren när bussen stannar vid ett stopp, som [busnetz.de rapporterar] (https://www.busnetz.de/neue-busse-stromern- derkt-diestadt/).

Den rent elektriskt drivna Urbino 18 har ett imponerande utbud på över 200 kilometer och kan bära upp till 100 passagerare, med 41 platser tillgängliga. En central motor säkerställer hög stabilitet i företaget. Laddningsinfrastrukturen utvidgas också, eftersom totalt 101 laddningspunkter ställs in vid 36 slutstopp i Berlin, som planeras av SBRS GMBH från Hamburg. Intressant nog är denna elektriska buss den första världen över där ett så kallat batteripass har integrerats-ett digitalt dokument som ger information om batteriet, inklusive dess sammansättning och miljöeffekter. Detta bör möjliggöra hållbar återvinning i slutet av batteriets livscykel, som bz-berlin.de rapporter.

Finansieringen av detta spännande projekt finansieras delvis av "direktivet för att främja alternativa bussar i bussar i persontransport" av det federala ministeriet för digital och transport. BVG måste bara bära de kostnader som skulle ha uppstått för jämförbara dieselbussar, medan de extra kostnaderna för elektromobilitet täcks av delstaten Berlin. Detta visar att Berlin är på det bästa sättet att göra framtidens rörlighet mer miljövänlig och barriär -fri!

bz Berlin