Το Βερολίνο βασίζεται στην πράσινη κινητικότητα: Ξεκινήστε νέα ηλεκτρονικά e-buses!

Το Βερολίνο βασίζεται στην πράσινη κινητικότητα: Ξεκινήστε νέα ηλεκτρονικά e-buses!

Οι δρόμοι του Βερολίνου βιώνουν μια ηλεκτρική αλλαγή! Τη Δευτέρα, η BVG (εταιρείες μεταφορών του Βερολίνου) έθεσε το πρώτο από τα 50 ολοκαίνουργια ηλεκτρομαγνητικά λεωφορεία της Urbino 18 Electrics σε λειτουργία. Αυτό το καινοτόμο λεωφορείο θα χρησιμοποιηθεί αρχικά στη γραμμή 300. Μέχρι τα μέσα -2025, θα πρέπει να ακολουθήσουν τα υπόλοιπα 49 οχήματα, τα οποία όχι μόνο απαλλάσσουν το περιβάλλον, αλλά και προσφέρουν στους επιβάτες μια κινητικότητα χωρίς εμπόδιο. Σύμφωνα με τον Henrik Falk, ο Διευθύνων Σύμβουλος της BVG, η νέα κυκλοφορία του E-Buses Berlin όχι μόνο θα καταστήσει καθαρότερη, αλλά και πιο σταθερή, η οποία έχει μεγάλο πλεονέκτημα για τους επιβάτες. Επειδή με ένα νέο σήμα λεκάνης απορροής, οι επιβάτες με προβλήματα όρασης θα πρέπει να διευκολυνθούν για να βρουν την πόρτα εισόδου όταν το λεωφορείο σταματά σε στάση, όπως [αναφορές Busnetz.de] (https://www.busnetz.de/neue-busse-tromern- derkt-diestadt/).

Το καθαρά ηλεκτρικά λειτουργικό Urbino 18 έχει εντυπωσιακή ποικιλία άνω των 200 χιλιομέτρων και μπορεί να μεταφέρει έως και 100 επιβάτες, με 41 θέσεις διαθέσιμες. Ένας κεντρικός κινητήρας εξασφαλίζει υψηλή σταθερότητα στην εταιρεία. Η υποδομή φόρτισης επεκτείνεται επίσης, καθώς συνολικά 101 σημεία φόρτισης δημιουργούνται στις 36 End στάσεις στο Βερολίνο, οι οποίες σχεδιάζονται από το SBRS GMBH από το Αμβούργο. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το ηλεκτρικό λεωφορείο είναι ο πρώτος παγκοσμίως, στην οποία έχει ολοκληρωθεί μια λεγόμενη μπαταρία-ένα ψηφιακό έγγραφο που παρέχει πληροφορίες για την μπαταρία, συμπεριλαμβανομένης της σύνθεσης και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Αυτό θα πρέπει να επιτρέψει τη βιώσιμη ανακύκλωση στο τέλος του κύκλου ζωής της μπαταρίας, όπως BZ-Berlin.de Reports.

Η χρηματοδότηση αυτού του συναρπαστικού έργου χρηματοδοτείται εν μέρει από την "οδηγία για την προώθηση εναλλακτικών κινήσεων των λεωφορείων στις μεταφορές επιβατών" από το ομοσπονδιακό υπουργείο ψηφιακών και μεταφορών. Το BVG πρέπει μόνο να φέρει το κόστος που θα είχε προκύψει για συγκρίσιμα λεωφορεία ντίζελ, ενώ το πρόσθετο κόστος για την ηλεκτρομορφία καλύπτεται από την πολιτεία του Βερολίνου. Αυτό δείχνει ότι το Βερολίνο είναι στον καλύτερο τρόπο για να γίνει η κινητικότητα του μέλλοντος πιο φιλικό προς το περιβάλλον και εμπόδιο -ελεύθερο!

bz berlin