Ochrona klimatu w ruchu: nowe badanie krytykuje dotacje państwowe”

Veröffentlicht:

Von:

Erfahren Sie in unserer aktuellen Analyse, wie klimaschädliche Subventionen im deutschen Verkehrssektor die Klimapolitik behindern. Die von ver.di veröffentlichte Studie zeigt auf, dass zwei Drittel der Subventionen negative Auswirkungen auf den Klimaschutz haben. Christine Behle fordert dringend nachhaltige Maßnahmen für eine zukunftsfähige Verkehrswende. Erhalten Sie wertvolle Einblicke in die Notwendigkeit einer klimaschonenden Förderpraxis und die potentielle Umgestaltung der Verkehrspolitik.
Dowiedz się w naszej bieżącej analizie, w jaki sposób dotacje klimatyczne w niemieckim sektorze ruchu utrudniają politykę klimatyczną. Badanie opublikowane przez VER.DI pokazuje, że dwie trzecie dotacji ma negatywny wpływ na ochronę klimatu. Christine Behle pilnie wzywa do zrównoważonych środków w celu zrównoważonego obrotu. Uzyskaj cenny wgląd w potrzebę przyjaznej do klimatu praktyki wsparcia i potencjalnego przeprojektowania polityki transportu. (Symbolbild/MB)

Niezbędna zmiana przebieg polityki transportowej dla lepszego klimatu

Obecne badanie zatytułowane „Kwantyfikacja efektu szklarni świadczeń państwowych w Niemczech”, które zostało opracowane w imieniu rządu federalnego, jest otwarte na pilną potrzebę działań w zakresie zrównoważonej polityki transportu w Niemczech. Przede wszystkim United Service Union (VER.DI) podkreśla, że ​​dwie trzecie dotacji na klimat płyną w sektorze ruchu, a zatem mają ogromny negatywny wpływ na środowisko.

Christine Behle, zastępca federalnego przewodniczącego Ver.di, komentuje zaniepokojenie tego rozwoju. Odkrywa, że ​​dotacje na ruch uliczny są często efektowne. Przykłady, takie jak świadczenia z tytułu podatku energetycznego dla paliw Diesla lub specjalne przepisy dotyczące samochodów firmowych ilustrują wsparcie państwa w niewłaściwym kierunku. Dotacje te znacząco przyczyniają się do wzrostu emisji gazów cieplarnianych i są sprzeczne z celami ochrony klimatu.

Centralnym problemem badania jest pytanie, do czego wykorzystują fundusze dostępne w budżecie federalnym. Behle krytykuje, że nie ma prawie żadnych zasobów finansowych na lokalny transport publiczny (transport publiczny), a jednocześnie ogromne sumy przepływają do szkodliwych środowisk. Należy skupić się na rozwiązaniach, które są zarówno ekologicznie, jak i społecznie zrównoważone.

Wezwanie do zmiany jest jasne: istnieje wiele koncepcji i pomysłów, aby ruch był bardziej przyjazny dla klimatu, zarówno dla towarów, jak i transportu osobistego. Behle podkreśla, że ​​te pomysły muszą nie tylko istnieć na papierze, ale muszą zostać wprowadzone w życie. Przymierzenie, które było spowodowane „cichym pogrzebem paktu ekspansji i modernizacji”, pokazuje, że pilnie potrzebne przejście ruchu nie zostało jeszcze poważnie ścigane.

Wyniki tego badania są nie tylko interesujące dla ekspertów, ale także wpływają na wszystkich obywateli cierpiących na konsekwencje nieodpowiedniej polityki transportu. Przemywanie promocji ruchu może nie tylko pozytywnie wpłynąć na klimat, ale także znacznie poprawić jakość życia w miastach. Wymaga to jednak woli politycznej podjęcia niezbędnych kroków i zakwestionowania istniejących struktur.

Pchany jest czas, a potrzeba działania nie może być wyższa. Przejście na przyjazne dla środowiska rozwiązania drogowe jest niezbędne do osiągnięcia celów klimatycznych i zapewnienia jakości życia w Niemczech dla przyszłych pokoleń.

W centrum uwagi muszą stworzyć zrównoważony ruch, który łączy świadomość ekologiczną i odpowiedzialność społeczną.

Kontakt:
Daniela Milutin
PresSprecher, Ver.di Federal Board
Paula-Thiede-Pufer 10, 10179 Berlin
Tel.: 030 /6956-1011, -1012 "http://www.verdi.de/presse"> www.verdi.de/presse