Penkeri BER metai: nuo prestižinio projekto iki milijardo dolerių nesėkmės!

Penkeri BER metai: nuo prestižinio projekto iki milijardo dolerių nesėkmės!

Vokietija kadaise garsėjo savo inžinerija, tačiau prieš penkerius metus atidarytas Berlyno Brandenburgo oro uosto (BER) projektas šią reputaciją suteršė. Oro uostas, iš pradžių buvęs „suvienytos sostinės simboliu“, dabar laikomas puikiu žlugusių statybos projektų pavyzdžiu. Statybos pradėtos 2006 m., o po daugybės planavimo pakeitimų ir nukeltų atidarymo datų atidarytos 2020 m. spalio 31 d. – penkeriais metais vėliau nei planuota. Bendros išlaidos išaugo iki daugiau nei 7,3 milijardo eurų, todėl projektas yra milijardo dolerių vertės kapas, praneša „Berliner Zeitung“..

Problemos prasidėjo dar prieš įkūrimo ceremoniją, kai Hochtief vadovaujamas konsorciumas nelaimėjo sutarties. Net ir po atidarymo sunkumai išliko: keleiviai pranešė apie ilgą laukimo laiką, pamestus lagaminus ir chaotiškas sąlygas. Lufthansa rekomenduoja atvykti į BER likus keturioms valandoms iki išvykimo. Dėl prasto planavimo ir statybos defektų kilo skandalas, paženklintas stulbinančiomis sąnaudomis, o vėliau atsirado 150 000 defektų. Nepaisant problemų, BER gavo apdovanojimą kaip „labiausiai patobulintas oro uostas pasaulyje“ 2023 m., tačiau tai mažai įtikino kritikus, nes problemos išlieka. pagal NZZ.

Planavimo ir įgyvendinimo kritika

Pirminiuose planuose buvo numatyta, kad oro uostas per metus galėtų priimti iki 60 mln. Tačiau jau 2009 m. paaiškėjo, kad matmenys buvo per maži, todėl vėlavo ir toliau. Dėl priešgaisrinės apsaugos sistemų problemų nepavyko laikytis 2011 ir 2012 m. atidarymo datų. Politiniai bandymai perimti svetainės kontrolę buvo vykdomi šešerius metus, tačiau be ilgalaikės sėkmės. Deutschlandfunk kultūra pabrėžia, kad statybos sąnaudos išaugo trigubai ir vėlavimo pabaigos nematyti.

Oro uostas dabar kenčia nuo didelio deficito; 2023 m. buvo prognozuojamas 213 mln. eurų nuostolis, o 2024 m. – 134 mln. eurų nuostolis. Nepaisant vyriausybės subsidijų, dar liko negrąžintų paskolų, kurios siekia 1,3 mlrd. eurų. Berlyno Brandenburgo oro uosto kompanija (FBB) šiuo metu planuoja patobulinimus, siekdama padidinti klientų pasitenkinimą ir optimizuoti veiklos procesus. Tai apima naujoves, pvz., efektyvesnius skaitytuvus ir galimybę užsisakyti saugumo patikras internetu.

Nepavykusių didelių projektų pavyzdys

BER oro uostas pakurstė politines diskusijas apie valstybės galimybes efektyviai valdyti didelius statybos projektus. Kritikai kaltina politikus, kad jie priima nerealius sprendimus, pavyzdžiui, laipsniškai nutraukia vidaus degimo variklio naudojimą, tik kelia dar didesnį nepasitenkinimą. Valstybė turėtų geriau veikti kaip sutartinė lyderė, kad sustiprintų pasitikėjimą savo institucijomis ir pažabotų antipolitinį nepasitenkinimą, kuris iš dalies prisideda prie AfD stiprinimo. Todėl BER yra ne tik oro uostas, bet ir iššūkių, su kuriais šiuo metu susiduria Berlyno miestas, simbolis. Jis sutelkia dėmesį į Berlyno sunkumus.