Suche
Mein Konto
Öt év a BER: presztízsprojekttől milliárd dolláros bukásig!
Fedezze fel, hogyan vált a berlini BER repülőtér a sikertelen nagy projektek szimbólumává: kronológia, okok és aktuális kihívások.
Öt év a BER: presztízsprojekttől milliárd dolláros bukásig!
Németország egykor híres volt a mérnöki munkáiról, de az öt éve megnyílt Berlin Brandenburg Airport (BER) projekt rontotta ezt a hírnevet. Az eredetileg „az újraegyesített főváros jelképének” szánt repülőteret ma a sikertelen építési projektek kiváló példájaként tartják számon. Az építkezés 2006-ban kezdődött, és számos tervezési változtatás és elhalasztott nyitás után 2020. október 31-én nyitotta meg kapuit – a tervezettnél öt évvel később. A teljes költség több mint 7,3 milliárd euróra emelkedett, így a projekt milliárd dolláros sírt jelent. – írja a Berliner Zeitung.
A problémák az alapkőletétel előtt kezdődtek, amikor a Hochtief vezette konzorcium nem nyerte el a szerződést. A nehézségek a nyitás után is megmaradtak: az utasok hosszú várakozási időkről, elveszett bőröndökről és kaotikus körülményekről számoltak be. A Lufthansa azt javasolja, hogy indulás előtt négy órával érkezzenek a BER-be. A rossz tervezési és építési hibák botrányhoz vezettek, amelyet az egekbe szökő költségek jellemeztek, és ezt követően 150 000-es hibalista alakult ki. A problémák ellenére a BER 2023-ban megkapta a „világ legfejlettebb repülőtereként” járó díjat, de ez kevéssé győzte meg a kritikusokat, mivel a problémák továbbra is fennállnak. az NZZ szerint.
A tervezés és a megvalósítás kritikája
Az eredeti tervek szerint a repülőtér évente akár 60 millió utast is befogadna. Azonban már 2009-ben világossá vált, hogy a méretek túl kicsik, ami további késésekhez vezetett. A tűzvédelmi rendszerekkel kapcsolatos problémák miatt a 2011-es és 2012-es nyitási időpontokat nem lehetett betartani. Hat éve történtek politikai kísérletek az oldal feletti ellenőrzés megszerzésére, de tartós siker nélkül. Deutschlandfunk kultúra kiemeli, hogy az építési költségek megháromszorozódtak, és a késéseknek nincs vége.
A repülőtér jelenleg nagy hiánytól szenved; 2023-ra 213 millió eurós veszteséget, 2024-re 134 millió eurós veszteséget prognosztizáltak. Az állami támogatások ellenére még mindig 1,3 milliárd eurós hitelállomány van. A Berlin Brandenburg Airport Company (FBB) jelenleg fejlesztéseket tervez az ügyfelek elégedettségének növelése és a működési folyamatok optimalizálása érdekében. Ide tartoznak az olyan újítások, mint a hatékonyabb szkennerek és a biztonsági ellenőrzések online lefoglalásának lehetősége.
Egy példa a sikertelen nagyprojektekre
A BER repülőtér politikai vitákat szított arról, hogy az állam képes-e hatékonyan kezelni a nagy építési projekteket. A kritikusok azzal vádolják a politikusokat, hogy olyan irreális döntéseket hoznak, mint például a belsőégésű motorok leállítása, ami csak további elégedetlenséghez vezet. Az államnak jobban kellene szerződéses vezetőként fellépnie az intézményeibe vetett bizalom erősítése és az AfD megerősödéséhez részben hozzájáruló politikaellenes ellenérzés visszaszorítása érdekében. A BER tehát nem csak egy repülőtér, hanem egyben azoknak a kihívásoknak a szimbóluma is, amelyekkel Berlin városa jelenleg szembesül. Berlin nehézségeire összpontosít.