Πέντε χρόνια BER: Από ένα έργο κύρους σε μια πτώση δισεκατομμυρίων δολαρίων!

Πέντε χρόνια BER: Από ένα έργο κύρους σε μια πτώση δισεκατομμυρίων δολαρίων!

Η Γερμανία ήταν κάποτε διάσημη για τη μηχανική της, αλλά το έργο του αεροδρομίου Βρανδεμβούργου του Βερολίνου (BER), το οποίο άνοιξε πριν από πέντε χρόνια, αμαύρωσε αυτή τη φήμη. Το αεροδρόμιο, που αρχικά προοριζόταν ως το «σύμβολο της επανενωμένης πρωτεύουσας», θεωρείται πλέον χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτυχημένων κατασκευαστικών έργων. Η κατασκευή ξεκίνησε το 2006 και μετά από πολλές αλλαγές σχεδιασμού και αναβληθείσες ημερομηνίες έναρξης, άνοιξε στις 31 Οκτωβρίου 2020 - πέντε χρόνια αργότερα από το προγραμματισμένο. Το συνολικό κόστος έχει ανέλθει σε πάνω από 7,3 δισεκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας το έργο τάφο δισεκατομμυρίων δολαρίων, αναφέρει η Berliner Zeitung.

Τα προβλήματα ξεκίνησαν πριν από την τελετή θεμελίωσης, όταν μια κοινοπραξία με επικεφαλής τον Hochtief δεν κέρδισε το συμβόλαιο. Ακόμη και μετά το άνοιγμα, οι δυσκολίες παρέμειναν: οι επιβάτες ανέφεραν μεγάλους χρόνους αναμονής, χαμένες βαλίτσες και χαοτικές συνθήκες. Η Lufthansa συνιστά να φτάσετε στο BER τέσσερις ώρες πριν από την αναχώρηση. Ο κακός σχεδιασμός και τα κατασκευαστικά ελαττώματα οδήγησαν σε ένα σκάνδαλο που σημαδεύτηκε από εκτοξευόμενα κόστη και έναν επακόλουθο κατάλογο 150.000 ελαττωμάτων. Παρά τα προβλήματα, το BER έλαβε το βραβείο ως το «πιο βελτιωμένο αεροδρόμιο στον κόσμο» το 2023, αλλά αυτό δεν έπεισε τους επικριτές καθώς τα προβλήματα παραμένουν παρόντα, σύμφωνα με το NZZ.

Κριτική στον σχεδιασμό και την υλοποίηση

Τα αρχικά σχέδια προέβλεπαν το αεροδρόμιο να φιλοξενεί έως και 60 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Ωστόσο, έγινε σαφές ήδη από το 2009 ότι οι διαστάσεις ήταν πολύ μικρές, γεγονός που οδήγησε σε περαιτέρω καθυστερήσεις. Τα προβλήματα με τα συστήματα πυροπροστασίας είχαν ως αποτέλεσμα να μην τηρηθούν οι ημερομηνίες έναρξης του 2011 και του 2012. Πολιτικές προσπάθειες για την απόκτηση του ελέγχου της τοποθεσίας γίνονται εδώ και έξι χρόνια, αλλά χωρίς διαρκή επιτυχία. Ο πολιτισμός της Deutschlandfunk υπογραμμίζει ότι το κόστος κατασκευής έχει τριπλασιαστεί και δεν υπάρχει τέλος στις καθυστερήσεις.

Το αεροδρόμιο υποφέρει τώρα από υψηλά ελλείμματα. Το 2023 προβλεπόταν ζημιά 213 εκατ. ευρώ και για το 2024 134 εκατ. ευρώ. Παρά τις κρατικές επιχορηγήσεις, υπάρχουν ακόμη ανεξόφλητα δάνεια ύψους 1,3 δισ. ευρώ. Η εταιρεία αεροδρομίου του Βερολίνου Βραδεμβούργου (FBB) σχεδιάζει επί του παρόντος βελτιώσεις για την αύξηση της ικανοποίησης των πελατών και τη βελτιστοποίηση των λειτουργικών διαδικασιών. Αυτές περιλαμβάνουν καινοτομίες, όπως πιο αποτελεσματικούς σαρωτές και τη δυνατότητα κράτησης ελέγχων ασφαλείας στο διαδίκτυο.

Ένα παράδειγμα αποτυχημένων μεγάλων έργων

Το αεροδρόμιο BER έχει πυροδοτήσει πολιτικές συζητήσεις σχετικά με την ικανότητα του κράτους να διαχειρίζεται αποτελεσματικά μεγάλα κατασκευαστικά έργα. Οι επικριτές κατηγορούν τους πολιτικούς ότι λαμβάνουν μη ρεαλιστικές αποφάσεις, όπως η σταδιακή κατάργηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το μόνο που οδηγεί σε περαιτέρω δυσαρέσκεια. Το κράτος θα πρέπει να ενεργεί καλύτερα ως συμβατικός ηγέτης για να ενισχύσει την εμπιστοσύνη στους θεσμούς του και να περιορίσει την αντιπολιτική δυσαρέσκεια, η οποία εν μέρει συμβάλλει στην ενίσχυση του AfD. Επομένως, το BER δεν είναι απλώς ένα αεροδρόμιο, αλλά και σύμβολο των προκλήσεων που αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή η πόλη του Βερολίνου. Εστιάζει στις δυσκολίες του Βερολίνου.