Friedrichshain-Kreuzberg: 138 439 naruszeń ruchu drogowego w pierwszej połowie roku!

Friedrichshain-Kreuzberg: 138 439 naruszeń ruchu drogowego w pierwszej połowie roku!

Berlin, Deutschland - W pierwszej połowie 2025 r. Ordnungsamt Friedrichshain-Kreuzberg znalazł i ukarał łącznie 138 439 przestępstw administracyjnych. Wynika to z obecnego komunikatu prasowego z dystryktu. Wysoka liczba przypadków, w których samochody były zaparkowane na obszarach parkingowych bez ważnych mieszkańców lub biletu parkingowego, które stanowią większość z 113 940 przypadków, jest szczególnie uderzająca. Ponadto 1403 pojazdów musiało zostać wdrożonych nielegalnie, na przykład dlatego, że zaparkowały na rowerze lub chodnikach. Najczęstsze naruszenia obejmują również parkowanie w drugim rzędzie, na skrzyżowaniach, a także na chodnikach lub w zakazach.

Podjęte środki pokazują, jak poważnie biuro okręgowe zabiera monitorowanie ruchu. W ramach samej działalności patrolowej znaleziono 24 499 przestępstw administracyjnych ruchu, co obejmuje również kompensowanie administracyjne skuterów i e-scooterów. Nałożono 75 przypadków. W sumie ukarano 453 rowerzystów, co naruszało przepisy ruchu drogowego, na przykład poprzez prowadzenie chodników lub jazdę w przeciwnym kierunku. Kontakt z mediami w celu uzyskania pytań jest za pośrednictwem adresu e-mail press@ba-fk.berlin.de .

Zarządzanie parkingami i digitalizacja

Senator ruchu Ute Bonde (CDU) potwierdził, że projekt nie jest w pełni porzucony, ale czeka tylko na wyjaśnienie problemów związanych z ochroną danych. Użytkownicy i lokalni politycy widzą potencjał lepszego zarządzania parkowaniem w celu wygenerowania wyższych dochodów. Dzielnica Mitte oczekuje dochodu w wysokości 25 milionów euro za pośrednictwem biletów parkingowych i grzywien, podczas gdy Berlin przewiduje łącznie 7 milionów euro.

Wyzwania związane z zarządzaniem przestrzenią parkowania

Problemy związane z zarządzaniem parkowaniem znajdują odzwierciedlenie w warunkach strukturalnych miasta. Średnio prywatne samochody są używane tylko godzinę dziennie, co zaostrza konflikt wokół ciasnego miejsca parkingowego w ośrodkach miasta. Difu (niemiecki Instytut Standaryzacji) wymienił szczegółowe zalety zarządzania parkingiem w publikacji, między innymi unikanie parkowania i ulgi w przestrzeni publicznej. Środki te okazały się stosunkowo szybkie i nie wymagają poważnych inwestycji na nowych ulicach.

Wygenerowany dochód z zarządzania przestrzenią parkingową można wykorzystać do finansowania alternatywnych ofert transportu i zwiększenia jakości pobytu w mieście. Lepsza kontrola ruchu może również poprawić jakość powietrza i zwiększyć bezpieczeństwo ruchu. Niemniej jednak oceny emocjonalne obywateli, detalicznych i mediów często przeciwdziałają wdrażaniu strategii ruchu zrównoważonego miasta.