Friedrichshain-Kreuzberg: 138،439 انتهاكًا مروريًا في النصف الأول من العام!

Friedrichshain-Kreuzberg: 138،439 انتهاكًا مروريًا في النصف الأول من العام!

Berlin, Deutschland - في النصف الأول من عام 2025 ، وجد Ordnungsamt Friedrichshain-Kreuzberg ويعاقب على ما مجموعه 138،439 جريمة إدارية مرورية. هذا يخرج من بيان صحفي حالي من المنطقة. إن العدد الكبير من الحالات التي كانت فيها السيارات متوقفة في مناطق لوقوف السيارات التي يتم التحكم فيها دون سكان أو تذكرة وقوف السيارات ، والتي تشكل الأغلبية مع 113،940 حالة ، لافتة للنظر بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك ، كان لا بد من تنفيذ 1،403 مركبة بشكل غير قانوني ، على سبيل المثال لأنها توقفت على ركوب الدراجات أو الأرصفة. تشمل الانتهاكات الأكثر شيوعًا أيضًا وقوف السيارات في الصف الثاني ، عند التقاطعات ، وكذلك على الأرصفة أو في الحظر.

تُظهر التدابير التي تم اتخاذها مدى جدية مكتب المقاطعة الذي يسلب مراقبة حركة المرور. كجزء من نشاط الدورية وحده ، تم العثور على 24،499 جريمة إدارية لحركة المرور ، والتي تشمل أيضًا التعويض الإداري للدراجات البخارية والبطائر الإلكترونية. تم فرض 75 حالة. تمت معاقبة ما مجموعه 453 راكبي دراجة ، والتي انتهكت لوائح المرور ، على سبيل المثال من خلال قيادة الأرصفة أو القيادة في الاتجاه المعاكس. يتم الاتصال بالوسائط للأسئلة عبر عنوان البريد الإلكتروني press@ba-fk.berlin.de .

إدارة وقوف السيارات والرقمنة

جانب آخر من مراقبة حركة المرور في برلين هو المشروع المتوقف "Scancars". يجب أن يؤدي ذلك إلى تقدم إدارة مساحات وقوف السيارات الرقمية عن طريق التقاط مركبات المسح لمراقبة الامتثال لرسوم وقوف السيارات. أعلن مكتب المقاطعة Mitte عن تقدم جيد في عام 2021 ، لكن المخاوف بشأن حماية البيانات أدت إلى توقف المشروع ، مثل [rbb24.de] (https://www.rbb24.de/panorama/biebtrag/2025/02-parkaumueberwerleberlin-barlin أعرب المستشار النقل والتنظيم كريستوفر شرينر عن إحباطه من التأخير وأكد على الحاجة إلى رقمنة بيانات وقوف السيارات والحماية القانونية لحماية البيانات.

أكد سيناتور السناتور UTE Bonde (CDU) أن المشروع لم يتم التخلي عنه بالكامل ، ولكنه ينتظر فقط توضيح مشكلات حماية البيانات. يرى المستخدمون والسياسيون المحليون إمكانات تحسين إدارة وقوف السيارات لتوليد دخل أعلى. تتوقع منطقة Mitte دخل 25 مليون يورو من خلال تذاكر وغرامات وقوف السيارات ، بينما تتوقع برلين ما مجموعه 7 ملايين يورو.

تحديات إدارة أماكن وقوف السيارات

تنعكس مشاكل إدارة وقوف السيارات في الظروف الهيكلية للمدينة. في المتوسط ​​، يتم استخدام السيارات الخاصة فقط ساعة واحدة في اليوم ، مما يؤدي إلى تفاقم الصراع حول مساحة وقوف السيارات الضيقة في مراكز المدينة. أدرج DIFU (المعهد الألماني للتوحيد) مزايا مفصلة لإدارة وقوف السيارات في منشور ، من بين أمور أخرى تجنب مواقف السيارات والإغاثة للمساحة العامة. تبين أن هذه التدابير سريعة نسبيًا ولا تتطلب استثمارات كبيرة في الشوارع الجديدة.

يمكن استخدام الدخل الناتج من إدارة أماكن وقوف السيارات لتمويل عروض النقل البديلة وزيادة جودة الإقامة في المدينة. يمكن أن تحسن التحكم في حركة المرور بشكل أفضل من جودة الهواء وزيادة السلامة المرورية. ومع ذلك ، فإن التقييمات العاطفية للمواطنين وتجارة التجزئة ووسائل الإعلام غالباً ما تتعارض مع تنفيذ استراتيجيات حركة مرور المدينة المستدامة.