Berlins framtid börjar: helautomatiska bussar i testdrift från och med idag!

Berlins framtid börjar: helautomatiska bussar i testdrift från och med idag!

Den senaste utvecklingen inom området autonom körning presenterades idag av BVG på Spandau bussdepå. Den nya minibussen, en VW ID. Buzz AD, gör sin debut under vaksamma ögon av högt uppsatta gäster som federala transportminister Patrick Schnieder och Berlins transportsenator Ute Bonde. Fordonet, utrustat med 13 kameror, 9 lidar och 5 radarsensorer, är planerad att köra på Berlins gator i test- och mätkörningar utan passagerare från hösten 2023.

Driftområdet för den autonoma bussen är 15 kvadratkilometer, som sträcker sig i nordvästra Berlin - från tunnelbanestationerna Jakob-Kaiser-Platz till Spandau gamla stad. Planen är att trafikera 80 busshållplatser och virtuella hållplatser längs 55 kilometer vägar. Bussens maximala kapacitet är tre passagerare. Projektet finansieras med 9,5 miljoner euro av det federala transportministeriet, vilket understryker dess ekonomiska relevans för Tyskland som plats.

Framtida steg i testdrift

Efter pilotfasen, där provkörningar utan passagerare kommer att genomföras från och med hösten 2023, är testverksamheten med passagerare planerad att påbörjas under första halvåret 2026. Intresserade kan söka som försökspersoner via projektets hemsida. Servicetiderna är måndag till fredag, kl. 09.00 till 16.00. Säkerhetsförare kommer att övervaka resorna, men tar inte över några körfunktioner.

Godkännandefasen för autonom reguljär drift är planerad till 2027, även om det för närvarande inte finns något fastställt slutdatum. Under utvecklingen av projektet blev det tydligt att det finns en tydlig skillnad mellan nivå 4 för autonom körning, som möjliggör helt förarlös drift, och nivå 5, som kräver helt autonom körning. De tidigare försöken har fokuserat på nivå 3, som klassas som högautomatiserad körning.

I ett ytterligare steg kommer BVG och dess projektpartner att kombinera de klassiska lokala transportsystemen med flexibla, autonoma erbjudanden. Detta pilotprojekt, kallat NoWeL4, äger rum i ett testområde i Spandau, Charlottenburg-Wilmersdorf och Reinickendorf och är en del av förberedelserna för den största flottan av autonoma fordon inom tysk kollektivtrafik, som t.ex. BVG rapporterad.

Ekonomisk potential för autonoma fordon

De ekonomiska fördelarna med helautomatiska fordon i kollektivtrafiken är, enligt en studie av PwC betydligt. Med lägre förarkostnader erbjuder dessa fordon möjligheten att förbättra utbudet av kollektivtrafik samtidigt som kostnaden per kilometer sänks. Det kan innebära att transportföretag kan utöka sina erbjudanden inom befintliga finansieringsbudgetar.

Projektet har inte bara symbolisk betydelse för Berlin, utan stödjer också kollektivtrafikens digitala framtid och ger en stark drivkraft för klimatskydd. Bilindustrin samt teknikföretag och mobilitetsleverantörer arbetar intensivt med målet att optimera kollektivtrafiken genom autonoma fordon.

Även om stora framsteg redan har gjorts inom området för automatiserad fordonsteknik, finns det fortfarande utmaningar som måste analyseras för att utveckla en heltäckande strategi för användningen av denna teknik. Som framtida provkörningar kommer att visa är integrationen av autonoma bussar i normal trafik en avgörande faktor för framtidens mobilitet.