Budućnost Berlina počinje: potpuno automatizirani autobusi od danas u probnom radu!

Budućnost Berlina počinje: potpuno automatizirani autobusi od danas u probnom radu!

BVG je danas predstavio najnovija dostignuća u području autonomne vožnje u autobusnom kolodvoru Spandau. Novi minibus, VW ID. Buzz AD, ima svoj debi pod budnim okom visokih gostiju kao što su savezni ministar prometa Patrick Schnieder i berlinska senatorica prometa Ute Bonde. Vozilo, opremljeno s 13 kamera, 9 lidarskih i 5 radarskih senzora, trebalo bi voziti berlinskim ulicama u testnim i mjernim vožnjama bez putnika od jeseni 2023.

Operativno područje autonomnog autobusa je 15 kvadratnih kilometara, koje se proteže sjeverozapadno od Berlina - od stanica podzemne željeznice Jakob-Kaiser-Platz do starog grada Spandau. Plan je prometovati na 80 autobusnih stajališta te na virtualnim stajalištima duž 55 kilometara prometnica. Maksimalni kapacitet autobusa je tri putnika. Projekt s 9,5 milijuna eura financira Savezno ministarstvo prometa, što naglašava njegovu gospodarsku važnost za Njemačku kao lokaciju.

Budući koraci u probnom radu

Nakon pilot faze, u kojoj će se probne vožnje bez putnika provoditi od jeseni 2023., početak probnih operacija s putnicima planiran je za prvu polovicu 2026. Zainteresirani se mogu prijaviti kao ispitanici putem web stranice projekta. Radno vrijeme servisa je od ponedjeljka do petka od 9 do 16 sati. Sigurnosni vozači će nadzirati putovanja, ali neće preuzeti nikakve funkcije vožnje.

Faza odobrenja za autonomni redoviti rad planirana je za 2027. godinu, iako trenutno nema određenog datuma završetka. Tijekom razvoja projekta postalo je jasno da postoji jasna razlika između razine 4 autonomne vožnje, koja omogućuje potpuno upravljanje bez vozača, i razine 5, koja zahtijeva potpuno autonomnu vožnju. Prethodni pokušaji bili su usmjereni na razinu 3, koja je klasificirana kao visoko automatizirana vožnja.

U daljnjem koraku, BVG i njegovi projektni partneri kombinirat će klasične lokalne transportne sustave s fleksibilnim, autonomnim ponudama. Ovaj pilot projekt, nazvan NoWeL4, odvija se u testnom području Spandau, Charlottenburg-Wilmersdorf i Reinickendorf i dio je priprema za najveću flotu autonomnih vozila u njemačkom javnom prijevozu, kao što su npr. BVG prijavio.

Ekonomski potencijal autonomnih vozila

Ekonomske prednosti potpuno automatiziranih vozila u javnom prijevozu su, prema studiji autora PwC znatno. Uz niže troškove vozača, ova vozila nude mogućnost poboljšanja ponude javnog prijevoza uz smanjenje troškova po kilometru. To bi moglo značiti da prijevozničke tvrtke mogu proširiti svoju ponudu unutar postojećih financijskih proračuna.

Projekt nema samo simbolično značenje za Berlin, već također podupire digitalnu budućnost javnog prijevoza i daje snažan poticaj zaštiti klime. Automobilska industrija kao i tehnološke tvrtke i pružatelji usluga mobilnosti intenzivno slijede cilj optimizacije javnog prijevoza putem autonomnih vozila.

Iako je već postignut veliki napredak u području tehnologije automatiziranih vozila, još uvijek postoje izazovi koje je potrebno analizirati kako bi se razvila sveobuhvatna strategija za korištenje ove tehnologije. Kao što će buduće testne vožnje pokazati, integracija autonomnih autobusa u normalan promet odlučujući je faktor za mobilnost budućnosti.