Železniška širitev med Brandenburgom in Mecklenburgom: Dolga pot do povezave na plaži!

Železniška širitev med Brandenburgom in Mecklenburgom: Dolga pot do povezave na plaži!

13. avgusta 2025 sta dve zvezni zvezni državi Brandenburg in Mecklenburg-Western Pomerania naredili pomemben korak za izboljšanje železniškega prometa v regiji. Novo poročilo, ki sta ga predstavila ministri za promet Detlef Tabbert in Wolfgang Blank, predlaga dve možnosti za širitev železniških povezav. Trenutno najpomembnejši projekt se nanaša na območje med Meyenburgom (Prignitz) in Güstrowom (Mecklenburg-Western Pomerania), ki velja za eno največjih območij v Nemčiji brez železniške povezave.

Osredotočenost preiskave je na železniških progah med Neustadtom (DOSSE), Kyritz, Pritzwalk in Güstrow, pa tudi na "Mecklenburg Southern Railway" s Parchim, Malchow in Waren (Müritz). Prva različica širitve predvideva hitrost 80 km/h in bi stala 248 milijonov evrov, od tega bi moral Brandenburg pokriti 87 milijonov evrov. Druga varianta po drugi strani načrtuje hitrost 160 km/h, kar bi stalo več kot 650 milijonov evrov, od tega bi moral Brandenburg pokriti del 260 milijonov evrov.

Ekonomski premisleki in potencialna analiza

Poročilo priporoča bolj ekonomično 80 km/h. Ta ukrep bi lahko razbremenil obstoječo regionalno Express Line 5 iz Berlina do Baltskega morja in olajšal mobilnost za potnike, podjetja in turiste. Potencialna analiza je pokazala, da bi bilo povpraševanje po neposrednem regionalnem ekspresu od Berlina do Rostocka veliko. Organi trenutno preučujejo naslednje korake za izvajanje te možnosti, pri čemer se upošteva tudi mešana varianta.

Države pričakujejo, da bo o vprašanju septembra obravnavano na skupni seji kabineta. Načrtovani časovni okvir za uresničitev in zagon poti sega od januarja 2034 do verjetno decembra 2037.

Izzivi in ​​financiranje

Pogoj obstoječe železniške infrastrukture je problematičen. Rails, pragovi in ​​ravni prehodov resno potrebujejo prenovo. Poleg načrtovanih projektov širitve okrožja Prignitz in Ostprigtitz-Ruppin pozivajo k ohranjanju in širitvi regionalnih železniških linij 73 in 74 od oktobra 2022. Trenutno obstaja samo vikend služba za plau Am Glej v Mecklenburg-Western Pomerania.

Dolgoročna finančna varnost operacije je odvisna od povečanja financiranja lokalnega železniškega potniškega prometa. Zvezna vlada bi lahko pokrila največ 75% stroškov gradnje, medtem ko morajo stroške načrtovanja kršiti države. To predstavlja pomemben izziv, saj je država v preteklosti že veliko vlagala v prometno infrastrukturo. Naložbe v višini približno 8,47 milijarde evrov so namenjene samo leta 2023 samo v cestnem prometu.

Dobro razvita prometna infrastruktura je ključnega pomena za gospodarsko rast in konkurenčnost Nemčije, ki ima največjo prometno infrastrukturo v Evropi. Kljub temu železniška infrastruktura še vedno potrebuje prenovo. Leta 2024 so se naložbe v infrastrukturo Deutsche Bahna povečale na 16,4 milijarde evrov, da bi izpolnile dolgoročne zahteve.