Suche
Rozšírenie železnice medzi Brandenburgom a Mecklenburgom: Dlhá cesta k pláži!
Brandenburg a Mecklenburg-Western Pomerania plánujú rozšíriť železničné spojenia s cieľom zlepšiť regionálnu dopravu do roku 2034.
Rozšírenie železnice medzi Brandenburgom a Mecklenburgom: Dlhá cesta k pláži!
13. augusta 2025 podali dva federálne štáty Brandenburg a Mecklenburg-Western Pomerania významný krok na zlepšenie železničnej dopravy v regióne. Nová správa, ktorú predložili ministri dopravy Detlef Tabbert a Wolfgang Blank, navrhuje dve možnosti rozširovania železničných spojení. V súčasnosti sa najdôležitejší projekt týka oblasti medzi Meyenburgom (Pregnitz) a Güstrowom (Mecklenburg-Western Pomerania), ktorá sa považuje za jednu z najväčších oblastí v Nemecku bez železničného spojenia.
Vyšetrovanie sa zameriava na železničné trate medzi Neustadtom (Dosse), Kyritzom, Pritzwalkom a Güstrowom, ako aj „Mecklenburskou južnou železnicou“ s Parchimom, Malchowom a Warenom (Müritz). Prvý variant expanzie predpokladá rýchlosť 80 km/h a stálo by to 248 miliónov EUR, z čoho by Brandenburg musel pokryť 87 miliónov EUR. Druhý variant, na druhej strane, plánuje rýchlosť 160 km/h, čo by stálo viac ako 650 miliónov EUR, z čoho by Brandenburg musel pokryť časť 260 miliónov EUR.
Ekonomické úvahy a potenciálna analýza
Správa odporúča ekonomickejšiu možnosť 80 km/h. Toto opatrenie by malo potenciál zmierniť existujúcu regionálnu expresnú líniu 5 z Berlína do Baltského mora a uľahčiť mobilitu pre dochádzajúcich, spoločností a turistov. Potenciálna analýza ukázala, že dopyt po priamom regionálnom expresi z Berlína do Rostocku by bol vysoký. Úrady v súčasnosti skúmajú ďalšie kroky na implementáciu tejto možnosti, pričom sa zvažuje aj zmiešaný variant.
Štáty očakávajú, že sa o tejto otázke prediskutuje na spoločnom zasadnutí kabinetu v septembri. Plánovaný časový rámec na realizáciu a uvedenie do prevádzky trás siahajú od januára 2034 do pravdepodobne decembra 2037.
Výzvy a financovanie
Podmienka existujúcej železničnej infraštruktúry je problematická. Raily, pražce a križovatky úrovne vážne potrebujú renováciu. Okrem plánovaných expanzných projektov od októbra 2022 okresy Prignitz a Ostprignitz-Ruppin požadujú zachovanie a rozširovanie regionálnych vlakových liniek 73 a 74. V súčasnosti existuje iba víkendová služba pre Plau AM See v Mecklenburgu-Western Pomerania, ktoré podčiarkujú potrebu trvalého spojenia s Güstrowom.
Dlhodobé finančné zabezpečenie operácie závisí od zvýšenia financovania miestnej cestujúcej prepravy železníc. Federálna vláda by mohla pokryť maximálne 75% nákladov na výstavbu, zatiaľ čo náklady na plánovanie musia znášať štáty. To predstavuje významnú výzvu, pretože štát v minulosti už uskutočnil rozsiahle investície do dopravnej infraštruktúry. Investície vo výške približne 8,47 miliárd eur sa plánujú iba na rok 2023 v cestnej doprave.
Dobre rozvinutá dopravná infraštruktúra je rozhodujúca pre hospodársky rast a konkurencieschopnosť Nemecka, ktorá má najväčšiu dopravnú infraštruktúru v Európe. Železničná infraštruktúra však zostáva veľmi potrebná renovácia. V roku 2024 sa investície do infraštruktúry spoločnosti Deutsche Bahn zvýšili na 16,4 miliárd EUR, aby sa splnili dlhodobé požiadavky.