Expansão ferroviária entre Brandemburgo e Mecklenburg: O longo caminho para a ligação à praia!

Expansão ferroviária entre Brandemburgo e Mecklenburg: O longo caminho para a ligação à praia!

Em 13 de agosto de 2025, os dois estados federais de Brandemburgo e Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental deram um passo significativo para melhorar o transporte ferroviário na região. Um novo relatório apresentado pelos Ministros dos Transportes, Detlef Tabbert e Wolfgang Blank, sugere duas opções para expandir as ligações ferroviárias. O projecto actualmente mais importante diz respeito à área entre Meyenburg (Prignitz) e Güstrow (Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental), que é considerada uma das maiores áreas da Alemanha sem ligação ferroviária.

O foco da investigação está nas linhas ferroviárias entre Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk e Güstrow, bem como na “Ferrovia do Sul de Mecklenburg” com Parchim, Malchow e Waren (Müritz). A primeira variante de expansão prevê uma velocidade de 80 km/h e custaria 248 milhões de euros, dos quais Brandeburgo teria de cobrir 87 milhões de euros. Já a segunda variante prevê uma velocidade de 160 km/h, que custaria mais de 650 milhões de euros, dos quais Brandenburg teria de cobrir uma parcela de 260 milhões de euros.

Considerações económicas e análise potencial

O relatório recomenda a opção mais econômica de 80 km/h. Esta medida teria o potencial de aliviar a existente linha expresso regional 5, de Berlim ao Mar Báltico, e facilitar a mobilidade dos passageiros, das empresas e dos turistas. Uma análise potencial mostrou que a procura de um serviço expresso regional directo de Berlim para Rostock seria elevada. As autoridades estão atualmente a analisar os próximos passos para implementar esta opção, estando também a ser considerada uma variante mista.

Os estados esperam que a questão seja discutida numa reunião conjunta de gabinete em setembro. O prazo planejado para a realização e comissionamento das rotas se estende de janeiro de 2034 até provavelmente dezembro de 2037.

Desafios e financiamento

A condição da infra-estrutura ferroviária existente é problemática. Os carris, as travessas e as passagens de nível necessitam seriamente de renovação. Além dos projetos de expansão planejados, os distritos de Prignitz e Ostprignitz-Ruppin apelam à preservação e expansão das linhas ferroviárias regionais 73 e 74 desde outubro de 2022. Atualmente, existe apenas serviço de fim de semana para Plau am See em Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, o que sublinha a necessidade de uma ligação permanente a Güstrow.

A segurança financeira a longo prazo da operação depende de um aumento do financiamento para o transporte ferroviário local de passageiros. O governo federal poderia cobrir no máximo 75% dos custos de construção, enquanto os custos de planejamento deveriam ser arcados pelos estados. Isto representa um desafio significativo, uma vez que o estado já fez investimentos extensivos em infra-estruturas de transporte no passado. Estão previstos investimentos de cerca de 8,47 mil milhões de euros para 2023 só no transporte rodoviário.

Uma infra-estrutura de transportes bem desenvolvida é crucial para o crescimento económico e a competitividade da Alemanha, que possui a maior infra-estrutura de transportes da Europa. No entanto, a infra-estrutura ferroviária continua a necessitar de grande renovação. Em 2024, os investimentos na infraestrutura da Deutsche Bahn foram aumentados para 16,4 mil milhões de euros, a fim de satisfazer as necessidades de longo prazo.