Vasúti bővítés Brandenburg és Mecklenburg között: A hosszú út a tengerparti kapcsolathoz!

Vasúti bővítés Brandenburg és Mecklenburg között: A hosszú út a tengerparti kapcsolathoz!

2025. augusztus 13-án a két szövetségi állam Brandenburg és a Mecklenburg-Western Pomerania fontos lépést tett a vasúti szállítás javítására. Egy új jelentés, amelyet Detlef Tabbert és Wolfgang Blank forgalmi miniszterek mutattak be, két változatot javasol a vasúti csatlakozások kibővítésére. A jelenleg legfontosabb projekt a Meyenburg (Prignitz) és a Güstrow (Mecklenburg-Western Pomerania) közötti területre vonatkozik, amelyet Németország egyik legnagyobb területének tekintnek kapcsolat nélkül.

A tanulmány a Neustadt (DOSSE), Kyritz, Pritzwalk és Gürrow, valamint a "Mecklenburg Südbahn", a Parchim, a Malchow és a Waren (Müritz) közötti vasútvonalakra összpontosít. Az első bővítési változat 80 km/h sebességet biztosít, és 248 millió euró költségeket okozna, amelyekből Brandenburgnak 87 millió eurót kell viselnie. A második változat viszont a 160 km/h sebesség megtervezése, amely több mint 650 millió euróba kerülne, ebből Brandenburgnak arányos 260 millió eurót kell fizetnie.

Gazdasági megfontolások és potenciális elemzés

A jelentés a gazdasági 80 km/h opciót javasolja. Ez az intézkedés megkönnyítheti a meglévő regionális expressz 5. vonalat Berlin és a Balti -tenger között, és megkönnyítheti az ingázók, a vállalatok és a turisták mobilitását. Egy potenciális elemzés kimutatta, hogy a Berlin és Rostock közötti közvetlen regionális expressz iránti igény magas lenne. A hatóságok jelenleg megvizsgálják a következő lehetőségeket, hogy megvalósítsák ezt a lehetőséget, és vegyes változatot vesznek figyelembe.

Az országok arra számítanak, hogy a témát szeptemberi közös kabinet ülésén kezelik. Az útvonalak végrehajtásának és üzembe helyezésének tervezett időtartama 2034 januárjától 2037 decemberéig terjed.

Kihívások és finanszírozás

A meglévő vasúti infrastruktúra állapota problematikus. A sínek, küszöbértékek és szintű kereszteződések felújításra szorulnak. A tervezett bővítési projektek mellett Prignitz és Ostprignitz-Ruppin kerületek 2022 októberétől szóló regionális vasúti vonal megőrzését és bővítését kérik. Jelenleg csak egy hétvégi forgalom van a Plau-ban a Mecklenburg-Western Pomeránia-ban, amely aláhúzza a Güstrow állandó kapcsolatának szükségességét.

A társaság hosszú távú pénzügyi biztonsága függ a versenysínek eszközeinek növekedésétől. A szövetségi kormány az építési költségek legfeljebb 75 % -át fedezheti, míg a tervezési költségeket a szövetségi államoknak kell viselniük. Ez jelentős kihívás, mivel az állam a múltban már kiterjedt befektetéseket tett a közlekedési infrastruktúrába. 2023 -ra körülbelül 8,47 milliárd euró beruházást terveznek csak 2023 -ra.

A jól kidolgozott közlekedési infrastruktúra elengedhetetlen a német gazdasági növekedés és versenyképesség szempontjából, amely Európában a legnagyobb forgalmi infrastruktúrával rendelkezik. Ennek ellenére a vasúti infrastruktúrát továbbra is felújításra szorul. 2024 -ben a Deutsche Bahn infrastruktúrájába történő beruházások 16,4 milliárd euróra növekedtek a hosszú távú követelmények teljesítése érdekében.