Rozšíření železnic mezi Brandenburgem a Mecklenburgem: Long Road to the Beach Connection!

Rozšíření železnic mezi Brandenburgem a Mecklenburgem: Long Road to the Beach Connection!

13. srpna 2025 dva federální státy Brandenburg a Mecklenburg-Western Pomerania učinily významný krok ke zlepšení železniční dopravy v regionu. Nová zpráva představená ministry Transport Detlef Tabbert a Wolfgang Blank navrhuje dvě možnosti pro rozšíření železničních připojení. V současné době nejdůležitější projekt se týká oblasti mezi Meyenburgem (Prignitz) a Güstrowem (Mecklenburg-Western Pomeraniania), která je považována za jednu z největších oblastí v Německu bez železničního spojení.

Vyšetřování se zaměřuje na železniční tratě mezi Neustadtem (Dosse), Kyritzem, Pritzwalkem a Güstrowem, jakož i na „Mecklenburg Southern Railway“ s Parchimem, Malchowem a Warenem (Müritz). První varianta expanze předpokládá rychlost 80 km/h a stála by 248 milionů EUR, z nichž by Brandenburg musel pokrýt 87 milionů EUR. Druhá varianta na druhé straně plánuje rychlost 160 km/h, která by stála přes 650 milionů EUR, z nichž by Brandenburg musel pokrýt část 260 milionů EUR.

Ekonomické úvahy a potenciální analýza

Zpráva doporučuje ekonomičtější možnost 80 km/h. Toto opatření by mělo potenciál zmírnit stávající regionální expresní linii 5 z Berlína do Baltského moře a usnadnit mobilitu pro dojíždějící, společnosti a turisty. Potenciální analýza ukázala, že poptávka po přímém regionálním expresu z Berlína do Rostocku by byla vysoká. Úřady v současné době zkoumají další kroky k provedení této možnosti, přičemž se zvažuje také smíšená varianta.

Státy očekávají, že problém bude diskutován na schůzce společného kabinetu v září. Plánovaný časový rámec pro realizaci a uvedení do provozu tras se rozprostírá od ledna 2034 do pravděpodobně prosince 2037.

Výzvy a financování

Stav stávající železniční infrastruktury je problematický. Kolejnice, prahové hodnoty a úrovně přechodů potřebují renovaci. Kromě plánovaných expanzních projektů volají okresy Prignitz a OstPrignitz-Ruppin k zachování a rozšiřování regionálních železničních tratí 73 a 74 od října 2022. V současné době existuje pouze jeden víkendový provoz v Mecklenburg-Western Pomerania, což podtrhuje trvalé spojení s Güstrow.

Dlouhodobé finanční zabezpečení společnosti závisí na zvýšení prostředků závodních kolejnic. Federální vláda by mohla pokrýt maximálně 75 % stavebních nákladů, zatímco náklady na plánování musí nést federální státy. To je významná výzva, protože stát již v minulosti rozsáhl investice do dopravní infrastruktury. Pro rok 2023 jsou investice ve výši přibližně 8,47 miliardy EUR plánovány pouze na rok 2023.

Pro hospodářský růst a konkurenceschopnost Německa, která má největší dopravní infrastrukturu v Evropě, je zásadní dobře rozvinutá dopravní infrastruktura. Železniční infrastruktura však stále potřebuje rekonstrukci. V roce 2024 byly investice do infrastruktury Deutsche Bahn zvýšeny na 16,4 miliardy EUR, aby splnily dlouhodobé požadavky.