Железопътна експанзия между Бранденбург и Мекленбург: Дългият път към плажната връзка!

Железопътна експанзия между Бранденбург и Мекленбург: Дългият път към плажната връзка!

На 13 август 2025 г. двете федерални щата Бранденбург и Мекленбург-Западна Померания направиха значителна стъпка за подобряване на железопътния транспорт в региона. Нов доклад, представен от транспортните министри Detlef Tabbert и Wolfgang Blank, предлага две варианта за разширяване на железопътните връзки. Понастоящем най-важният проект се отнася до района между Мейенбург (Prignitz) и Güstrow (Mecklenburg-Western Pomerania), който се счита за един от най-големите райони в Германия без железопътна връзка.

Фокусът на разследването е върху железопътните линии между Neustadt (Dosse), Kyritz, Pritzwalk и Güstrow, както и „Mecklenburg Southern Railway“ с Пархим, Малчов и Уорен (Мюриц). Първият вариант на разширение предвижда скорост от 80 км/ч и ще струва 248 милиона евро, от които Бранденбург ще трябва да покрие 87 милиона евро. Вторият вариант, от друга страна, планира скорост от 160 км/ч, която би струвала над 650 милиона евро, от които Бранденбург ще трябва да покрие част от 260 милиона евро.

Икономически съображения и потенциален анализ

Докладът препоръчва по -икономичната опция 80 km/h. Тази мярка би имала потенциал да облекчи съществуващата регионална експресна линия 5 от Берлин до Балтийско море и да улесни мобилността за пътуващите, компаниите и туристите. Потенциален анализ показа, че търсенето на пряк регионален експрес от Берлин до Росток би било високо. В момента властите разглеждат следващите стъпки за прилагане на тази опция, като се разглежда и смесен вариант.

Държавите очакват въпросът да бъде обсъден на съвместно заседание на кабинета през септември. Планираната времева рамка за реализация и въвеждане в експлоатация на маршрутите се простира от януари 2034 г. до вероятно декември 2037 г.

Предизвикателства и финансиране

Състоянието на съществуващата железопътна инфраструктура е проблематично. Релсите, спящите и нивата прелези са в сериозна нужда от обновяване. В допълнение към планираните проекти за разширяване, районите Prignitz и Ostprignitz-Ruppin призовават за запазване и разширяване на регионални влакови линии 73 и 74 от октомври 2022 г. В момента има само услуга за уикенда, която да се види в Мекленбург-Западна Померания, която да подписва нуждата от постоянна връзка.

Дългосрочната финансова сигурност на операцията зависи от увеличаването на финансирането на местния транспорт на пътнически път. Федералното правителство може да покрие максимум 75% от разходите за строителство, докато разходите за планиране трябва да се поемат от държавите. Това представлява значително предизвикателство, тъй като държавата вече е направила големи инвестиции в транспортната инфраструктура в миналото. Инвестициите от около 8,47 милиарда евро са планирани само за 2023 г. в автомобилния транспорт.

Добре развитата транспортна инфраструктура е от решаващо значение за икономическия растеж и конкурентоспособността на Германия, която има най-голямата транспортна инфраструктура в Европа. Независимо от това, железопътната инфраструктура остава в голяма нужда от обновяване. През 2024 г. инвестициите в инфраструктурата на Deutsche Bahn са увеличени до 16,4 милиарда евро, за да отговорят на дългосрочните изисквания.