Εγκαίνια νέου A100: 12 χρόνια κατασκευής, διαμαρτυρίες και κόστος εκατομμυρίων!

Εγκαίνια νέου A100: 12 χρόνια κατασκευής, διαμαρτυρίες και κόστος εκατομμυρίων!

Από τις 27 Αυγούστου 2025, θα δοθεί στην κυκλοφορία η 16η φάση κατασκευής του A100 μεταξύ Neukölln και Treptow. Αυτό το άνοιγμα ακολουθεί μια κατασκευαστική περίοδο δώδεκα ετών και σηματοδοτεί ένα περαιτέρω βήμα στον αμφιλεγόμενο σχεδιασμό μεταφορών του Βερολίνου. Έχουν ανακοινωθεί μεγάλης κλίμακας διαδηλώσεις για να σηματοδοτήσουν αυτό το γεγονός, που θα μπορούσε να προκαλέσει σάλο στην πολιτική ατζέντα της πόλης. Ο επίσημος εορτασμός θα πραγματοποιηθεί στο Hotel Estrel, όπου ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ και ο Κυβερνήτης Δήμαρχος του Βερολίνου Κάι Βέγκνερ θα τιμήσουν το νέο τμήμα της διαδρομής, το οποίο οι επικριτές θα βρουν ανεπαρκή συμβολισμό, καθώς η τελετή δεν πραγματοποιείται απευθείας στη διαδρομή ( αναφέρει το rbb24 ).

Το τμήμα του νέου αυτοκινητόδρομου έχει μήκος 3,2 χιλιόμετρα και εκτείνεται από το τρίγωνο Neukölln έως τη διασταύρωση Treptower Park. Με συνολικό κόστος 721 εκατ. ευρώ, το έργο αυτό θεωρείται το πιο ακριβό τμήμα του αυτοκινητόδρομου στη Γερμανία ως προς το κόστος ανά χιλιόμετρο. Στόχος αυτής της επέκτασης είναι να βελτιωθεί η σύνδεση του ανατολικού Βερολίνου με το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων. Ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής εκτείνεται σε μια γούρνα βάθους έως και επτά μέτρων. Οι επικριτές, συμπεριλαμβανομένης της Αριστεράς, των Πρασίνων και του AfD, εκφράζουν επιθυμίες για άμεση διακοπή της περαιτέρω κατασκευής αυτοκινητοδρόμων, ενώ η BUND Berlin σημειώνει ότι η περαιτέρω κατασκευή του A100 θα ήταν επιβλαβής για το κλίμα και το περιβάλλον ( αναφέρει το BUND ).

Διαμαρτυρίες και αιτήματα

Ενάντια στη συνεχιζόμενη κατασκευή, η συμμαχία A100 wegbassen διοργανώνει συλλαλητήριο στις 27 Αυγούστου στη 1 μ.μ. Τα αιτήματα της συμμαχίας περιλαμβάνουν την άμεση διακοπή της περαιτέρω κατασκευής αυτοκινητοδρόμων καθώς και μια μετάβαση κοινωνικής και οικολογικής κινητικότητας. Ο συμβολισμός της διαμαρτυρίας υπογραμμίζεται με τεράστια κόκκινα γράμματα που αντιπροσωπεύουν το ΤΕΛΟΣ του αυτοκινητόδρομου.

Διάφοροι ακτιβιστές υψώνουν τις φωνές τους στη συγκέντρωση: η Gabi Jung από το BUND περιγράφει την περαιτέρω κατασκευή ως επιβλαβή για το κλίμα, ενώ η Briti Beneke από το BI A100 καταγγέλλει τον αυτοκινητόδρομο ως ακριβό και αρνητικό για την ποιότητα ζωής. Ο Emiko Gejic από την Επιτροπή Λέσχης του Βερολίνου προειδοποίησε επίσης ότι η επέκταση του αυτοκινητόδρομου θα έθετε σε κίνδυνο κλαμπ και πολιτιστικούς χώρους. Ο Jonas Baliani από την Παρεμβατική Αριστερά κάνει έκκληση για αντίσταση στο έργο, ενώ η Adelheid Rehmann από την Πρωτοβουλία KungerKiez σημειώνει ότι το άνοιγμα θα οδηγήσει σε περισσότερο θόρυβο και κακή ποιότητα αέρα ( BUND προστέθηκε ).

Κριτική και αντιπαράθεση

Η κατασκευή του A100 θεωρείται σε εθνικό επίπεδο ως σύμβολο αποτυχημένης πολιτικής μεταφορών. Μεγαλόφωνος ΣΥΜΒΑΣΗ Το πλαίσιο κόστους για τη 16η κατασκευαστική φάση θα μπορούσε ακόμη και να αυξηθεί έως και 700 εκατ. ευρώ. Για παράδειγμα, τα χρήματα που επενδύθηκαν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη χρηματοδότηση 35.000 χιλιομέτρων αναδυόμενων ποδηλατοδρόμων ή 350 νέων βαγόνι του μετρό. Επιπλέον, οι αποικίες εκχωρήθηκαν για την κατασκευή, τα δέντρα κόπηκαν και δύο κτίρια κατοικιών κατεδαφίστηκαν, τα οποία μπορούσαν να σωθούν μόνο μέσω αγωγής από το BUND.

Μετά την ολοκλήρωση, αναμένεται καθημερινή κυκλοφορία περίπου 80.000 οχημάτων προς κάθε κατεύθυνση. Οι παρακείμενοι δρόμοι, όπως η Köpenicker Landstrasse και η Schlesische Strasse, θα μετατραπούν σε αυτοκινητόδρομους τροφοδοσίας, γεγονός που θα οδηγήσει σε περαιτέρω επιβάρυνση των υποδομών για τους κατοίκους. Η σχεδιαζόμενη επέκταση του δρόμου Am Treptower Park κατά πέντε λωρίδες θα μπορούσε να επηρεάσει τα μονοπάτια μπροστά από τον κινηματογράφο και να αυξήσει την ήδη υψηλή ηχορύπανση.

Η κατάσταση γύρω από την κατασκευή και το άνοιγμα της 16ης κατασκευαστικής φάσης δεν αντικατοπτρίζει μόνο τις συγκρούσεις στο Βερολίνο, αλλά και τις δυσκολίες στη γερμανική πολιτική μεταφορών στο σύνολό της.