Otvaranje A100 u Berlinu: protesti i kritike izgradnje najskuplje autoceste!

Otvaranje A100 u Berlinu: protesti i kritike izgradnje najskuplje autoceste!

Dana 27. kolovoza 2025. u Berlinu će biti službeno otvorena 16. faza izgradnje autoceste A100. Otvorenje će se održati u hotelu Estrel na adresi Ziegrastraße 41 i bit će popraćeno svečanošću koja će, međutim, biti zatvorena za javnost. Tim povodom za očekivati ​​je veliki broj prosvjeda. Organiziraju se demonstracije pod motom “Kraj Autostadta” protiv daljnjeg širenja A100. Kritičari autoceste opisuju je kao "autocestu u klimatski pakao", što ilustrira napetosti oko projekta.

A100 nije samo značajan infrastrukturni projekt, već i najskuplji projekt autoceste u Njemačkoj s troškovima izgradnje od oko 720 milijuna eura. Građevinska dionica duga je 3,2 kilometra, uključujući i tunel dug 385 metara. Svečanost polaganja kamena temeljca održana je u svibnju 2013. godine, no projekt je kasnio zbog složenih zahtjeva, koji su posebice uključivali mjere zaštite od buke i ekološke aspekte.

Prosvjedi i zahtjevi

Istodobno s otvorenjem, isti dan u 13 sati planiran je skup saveza “A100 wegbassen”. Prosvjednici traže, među ostalim, trenutnu obustavu daljnje izgradnje autoceste te tranziciju društvene i ekološke mobilnosti. Emiko Gejić iz Klubske komisije Berlin upozorava da daljnja gradnja A100 ugrožava klubove i kulturne znamenitosti, dok Gabi Jung iz BUND Berlina ističe da je ovaj projekt štetan za klimu i okoliš.

Simbolika prosvjeda naglašena je ogromnim crvenim slovima koja predstavljaju “KRAJ” autoceste. Mnogi protivnici, uključujući Nilsa Kleinwächtera iz Fridays for Future, slažu se da daljnja gradnja nije samo štetna za klimu, već će također pogoršati kvalitetu zraka i povećati razinu buke u susjednim područjima.

Kritika prometne politike

Friedemann Kunst, bivši urbanist i prometni planer, skeptičan je prema trenutnoj prometnoj politici u Njemačkoj. Prema podacima Savezne agencije za građansko obrazovanje, prijevoz čini oko petinu emisija stakleničkih plinova povezanih s energijom u Njemačkoj. U 2019. prometni sektor emitirao je oko 165 milijuna tona CO2. Potreba za dubokom transformacijom transportnog sektora je stoga očita kako bi se postigli klimatski ciljevi savezne vlade.

Do sada je dominirao motorizirani individualni prijevoz, što je u suprotnosti s prometnom tranzicijom koju mnogi smatraju kasnom. Savezni plan prometne infrastrukture predviđa 133 milijarde eura za izgradnju cesta, dok je samo 112 milijardi eura predviđeno za proširenje željeznice. Proširenje autocesta koje je u tijeku kritizira se kao prepreka hitno potrebnom smanjenju emisija CO2 u prometnom sektoru.

U kontekstu ovih brojnih izazova i prosvjeda, puštanje u promet 16. faze izgradnje A100 smatrat će se i korakom u pravom smjeru za prometnu infrastrukturu i značajnim uzrokom sve većeg otpora trenutačnoj prometnoj i klimatskoj politici.

Svi zainteresirani mogu saznati više o događanjima i daljnjem razvoju događaja Berlinske novine, BUND Berlin i Savezna agencija za političko obrazovanje obavijestiti.