A100 avataan Berliinissä: protesteja ja kritiikkiä kalleimman moottoritien rakentamisesta!

A100 avataan Berliinissä: protesteja ja kritiikkiä kalleimman moottoritien rakentamisesta!

27.8.2025 A100-moottoritien 16. rakennusvaihe avataan virallisesti Berliinissä. Avajaiset pidetään Hotel Estrelissä osoitteessa Ziegrastraße 41, ja siihen liittyy seremonia, joka on kuitenkin suljettu yleisöltä. Tässä yhteydessä on odotettavissa runsaasti mielenosoituksia. Mielenosoituksia järjestetään motolla "End of the Autostadt" A100-tien jatkolaajennusta vastaan. Valtatien kriitikot kuvailevat sitä "valtatieksi ilmastohelvettiin", mikä kuvaa hanketta ympäröiviä jännitteitä.

A100 ei ole vain merkittävä infrastruktuurihanke, vaan myös Saksan kallein moottoritiehanke, jonka rakennuskustannukset ovat noin 720 miljoonaa euroa. Rakennusosuus on 3,2 kilometriä pitkä, sisältäen 385 metriä pitkän tunnelin. Uraauurtava seremonia pidettiin toukokuussa 2013, mutta projekti viivästyi monimutkaisten vaatimusten vuoksi, jotka sisälsivät erityisesti meluntorjuntatoimenpiteitä ja ekologisia näkökohtia.

Protesteja ja vaatimuksia

Avajaisten kanssa samaan aikaan suunnitellaan "A100 wegbassen" -allianssin rallia samana päivänä klo 13. Mielenosoittajat vaativat muun muassa välitöntä pysäyttämistä moottoritien jatkamiselle sekä sosiaalisen ja ekologisen liikkuvuuden siirtymistä. Emiko Gejic Club Commissionista Berlinistä varoittaa, että A100:n jatkorakentaminen vaarantaa klubeja ja kulttuurikohteita, kun taas Gabi Jung BUND Berlinistä korostaa, että tämä hanke on haitallinen ilmastolle ja ympäristölle.

Mielenosoituksen symboliikkaa korostavat valtavat punaiset kirjaimet, jotka edustavat valtatien "LOPPUA". Monet vastustajat, mukaan lukien Nils Kleinwächter Fridays for Futuresta, ovat yhtä mieltä siitä, että rakentamisen jatkaminen ei ole vain haitallista ilmastolle, vaan se myös huonontaa ilmanlaatua ja lisää melutasoa lähialueilla.

Liikennepolitiikan kritiikkiä

Friedemann Kunst, entinen kaupunki- ja liikennesuunnittelija, suhtautuu skeptisesti Saksan nykyiseen liikennepolitiikkaan. Liittovaltion kansalaiskasvatusviraston tietojen mukaan liikenteen osuus Saksan energiaan liittyvistä kasvihuonekaasupäästöistä on noin viidennes. Vuonna 2019 liikennesektorin hiilidioksidipäästöt olivat noin 165 miljoonaa tonnia. Tarve liikennesektorin perusteelliselle muutokselle on siis ilmeinen liittohallituksen ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

Toistaiseksi moottoroitu yksilöliikenne on dominoinut, mikä on ristiriidassa monien myöhässä pitämän liikenteen siirtymän kanssa. Liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelmassa teiden rakentamiseen on varattu 133 miljardia euroa, kun taas raideliikenteen laajentamiseen on vain 112 miljardia euroa. Moottoriteiden meneillään olevaa laajenemista arvostellaan esteenä liikenteen hiilidioksidipäästöjen kiireelliseen vähentämiseen.

Näiden lukuisten haasteiden ja protestien yhteydessä A100:n 16. rakennusvaiheen julkaisu nähdään sekä askeleena oikeaan suuntaan liikenneinfrastruktuurin kannalta että merkittävänä syynä lisätä vastustusta nykyistä liikenne- ja ilmastopolitiikkaa kohtaan.

Kaikki kiinnostuneet voivat tutustua tapahtumiin ja sen jatkokehitykseen Berliinin sanomalehti, BUND Berliini ja Liittovaltion poliittisen koulutuksen virasto ilmoittaa.