Άνοιγμα A100 στο Βερολίνο: διαμαρτυρίες και κριτική για την πιο ακριβή κατασκευή αυτοκινητοδρόμου!

Άνοιγμα A100 στο Βερολίνο: διαμαρτυρίες και κριτική για την πιο ακριβή κατασκευή αυτοκινητοδρόμου!

Στις 27 Αυγούστου 2025, η 16η φάση κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Α100 θα ανοίξει επίσημα στο Βερολίνο. Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν στο Hotel Estrel στην οδό Ziegrastraße 41 και θα συνοδεύονται από τελετή, η οποία ωστόσο θα είναι κλειστή για το κοινό. Με την ευκαιρία αυτή αναμένεται μεγάλος αριθμός διαμαρτυριών. Διοργανώνονται διαδηλώσεις με το σύνθημα «End of the Autostadt» ενάντια στην περαιτέρω επέκταση του A100. Οι επικριτές του αυτοκινητόδρομου τον περιγράφουν ως «αυτοκινητόδρομο για την κλιματική κόλαση», γεγονός που δείχνει τις εντάσεις γύρω από το έργο.

Το A100 δεν είναι μόνο ένα σημαντικό έργο υποδομής, αλλά και το πιο ακριβό έργο αυτοκινητόδρομου στη Γερμανία με κόστος κατασκευής περίπου 720 εκατ. ευρώ. Το κατασκευαστικό τμήμα έχει μήκος 3,2 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένης μιας σήραγγας μήκους 385 μέτρων. Η τελετή θεμελίωσης πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2013, αλλά το έργο καθυστέρησε λόγω των πολύπλοκων απαιτήσεων, που περιελάμβαναν ιδίως μέτρα προστασίας από τον θόρυβο και οικολογικές πτυχές.

Διαμαρτυρίες και αιτήματα

Την ίδια ώρα με τα εγκαίνια, προγραμματίζεται ράλι της συμμαχίας «A100 wegbassen» για την ίδια μέρα στις 13.00. Οι διαδηλωτές απαιτούν, μεταξύ άλλων, την άμεση διακοπή της περαιτέρω κατασκευής του αυτοκινητόδρομου και μια μετάβαση στην κοινωνική και οικολογική κινητικότητα. Ο Emiko Gejic από το Club Commission Berlin προειδοποιεί ότι η περαιτέρω κατασκευή του A100 θέτει σε κίνδυνο κλαμπ και πολιτιστικούς χώρους, ενώ η Gabi Jung από το BUND Berlin τονίζει ότι αυτό το έργο είναι επιβλαβές για το κλίμα και το περιβάλλον.

Ο συμβολισμός της διαμαρτυρίας υπογραμμίζεται με τεράστια κόκκινα γράμματα που αντιπροσωπεύουν το «ΤΕΛΟΣ» του αυτοκινητόδρομου. Πολλοί αντίπαλοι, συμπεριλαμβανομένου του Nils Kleinwächter από το Fridays for Future, συμφωνούν ότι η περαιτέρω κατασκευή δεν είναι μόνο επιβλαβής για το κλίμα, αλλά θα επιδεινώσει επίσης την ποιότητα του αέρα και θα αυξήσει τα επίπεδα θορύβου σε γειτονικές περιοχές.

Κριτική της πολιτικής μεταφορών

Ο Friedemann Kunst, πρώην πολεοδόμος και σχεδιαστής μεταφορών, είναι δύσπιστος σχετικά με την τρέχουσα πολιτική μεταφορών στη Γερμανία. Σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας για την Παιδεία του Πολίτη, οι μεταφορές ευθύνονται για περίπου το ένα πέμπτο των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που σχετίζονται με την ενέργεια στη Γερμανία. Το 2019, ο τομέας των μεταφορών εξέπεμψε περίπου 165 εκατομμύρια τόνους CO2. Η ανάγκη για βαθύ μετασχηματισμό του τομέα των μεταφορών είναι επομένως εμφανής προκειμένου να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι της ομοσπονδιακής κυβέρνησης.

Μέχρι στιγμής, κυριαρχούν οι μηχανοκίνητες ατομικές μεταφορές, γεγονός που έρχεται σε αντίθεση με τη μετάβαση στις μεταφορές που πολλοί θεωρούν ως καθυστερημένη. Το ομοσπονδιακό σχέδιο υποδομής μεταφορών προβλέπει 133 δισ. ευρώ για την κατασκευή δρόμων, ενώ μόνο 112 δισ. ευρώ έχουν προγραμματιστεί για την επέκταση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Η συνεχιζόμενη επέκταση των αυτοκινητοδρόμων επικρίνεται ως εμπόδιο στην επειγόντως αναγκαία μείωση των εκπομπών CO2 στον τομέα των μεταφορών.

Στο πλαίσιο αυτών των πολυάριθμων προκλήσεων και διαμαρτυριών, η κυκλοφορία της 16ης φάσης κατασκευής του A100 θα θεωρηθεί ταυτόχρονα ως ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τις υποδομές μεταφορών και ως σημαντική αιτία για την αύξηση της αντίστασης στις τρέχουσες πολιτικές μεταφορών και κλίματος.

Όποιος ενδιαφέρεται μπορεί να μάθει περισσότερα για τις εκδηλώσεις και τις περαιτέρω εξελίξεις εφημερίδα του Βερολίνου, BUND Βερολίνο και Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Εκπαίδευσης πληροφορώ.