Vācijas biļetes nākotne: lielākā daļa Brandenburgas saglabāšanai!

Vācijas biļetes nākotne: lielākā daļa Brandenburgas saglabāšanai!

Berlin, Deutschland - Pēdējo nedēļu laikā Vācijas biļete, kas ir pieejama Vācijā kopš 2023. gada 1. maija, atkal ir atdzīvinājusi publisko diskusiju. Pašreizējā Brandenburgas tendences aptauja liecina, ka lielākā daļa respondentu lūdz biļetes turpināšanu 2026. gadā. 76% dalībnieku, kas tika intervēti laika posmā no 19. līdz 23. jūnijam, runā par biļeti, bet tikai 15% ir pret to. Īpaši augsts ir apstiprinājums tādās pilsētās kā Potsdam, Cottbus un Brandenburg An Der Havel un Frankfurt (ODER), kur tas sasniedz 81%. Skatoties saskaņā ar vecuma grupām, 81% no 16 līdz 49 gadus veciem un 74% no 50 līdz 64 gadus veciem bērniem atbalsta Vācijas biļeti.

Attiecībā uz politisko atbalstu kreisie un zaļumi ir spēcīgākie atbalstītāji, kam seko SPD atbalstītāji. Pat AFD vēlētāju vidū ir 67%, kas ir paredzēti saglabāšanai. Šis atbalsts ir īpaši būtisks, jo Bundas un valstu transporta ministrs tiks ieteikts nākamajā piektdienā par Vācijas biļetes turpmāko finansēšanu, kas šobrīd maksā 58 eiro mēnesī.

Jautājumu finansēšana fokusā

Vācijas biļetes finansēšana ir galvenā tēma. Federālā valdība un federālās federācijas šobrīd maksā 1,5 miljardus eiro gadā, lai kompensētu zaudējumus no transporta uzņēmumiem. Tomēr šo regulu ir noteikusi tikai līdz 2025. gada beigām, kas federālajām valstīm atņem plānošanas drošību un uzticamu finansiālu atbalstu. Bavārijas Transporta ministrija jau ir norādījusi uz saspringto budžetu un skaidri norāda, ka gadā nav iespējams nodrošināt vairāk nekā 1,5 miljardus eiro.

Patriks Šnejers, federālais transporta ministrs, aicina uz fiksētu cenu mehānismu, lai nodrošinātu biļetes pievilcību. "Piedāvājums ir jāizprot tādā veidā, lai tas sevi valkā," viņš nesen teica. Vairāk nekā 13 miljoni cilvēku jau izmanto Vācijas biļeti, un zaļā grupa pieprasa cenu garantiju un atdevi līdz 49 eiro.

vairāk nekā tikai biļete

Vācijas biļete attiecas uz sabiedrisko transportu un oficiālajiem vietējiem transporta uzņēmumiem visā valstī, izņemot ilgstošu distanču transportu un privātos pakalpojumu sniedzējus. Tarifu struktūra tika vienkāršota, lai biļeti varētu iegādāties arī tiešsaistē. Vairāk nekā 95% lietotāju ir apmierināti ar piedāvājumu, un 75% vēlas pastāvīgu lietošanu. Tiek lēsts, ka pasažieru skaita maiņa no automašīnas uz sabiedrisko transportu varētu izraisīt ikgadēju CO2 ietaupījumu no 4,2 līdz 6,5 miljoniem tonnu.

Nākotnē iniciatīva ir tāda, ka Vācijas biļete ir pieejama arī kā semestra biļete ar atlaidi no 2024. gada vasaras semestra. Turklāt darba devēji var piedāvāt Vācijas biļeti kā darba biļeti un tādējādi dot ieguldījumu piedāvājuma pievilcībā ar vismaz 25 procentu piešķīrumu.

Kopumā Vācijas biļetes nākotne joprojām ir neskaidra, jo īpaši pašreizējo finanšu izaicinājumu un nepieciešamības pēc skaidras ilgtermiņa plānošanas dēļ. Gaidāmās diskusijas starp federālajām un štatu valdībām varētu būt izšķirošas, ja populārā biļete tiks saglabāta pēc 2025. gada.