Budućnost njemačke karte: Većina Brandenburga za zadržavanje!

Budućnost njemačke karte: Većina Brandenburga za zadržavanje!

Berlin, Deutschland - U posljednjih nekoliko tjedana njemačka karta, koja je u Njemačkoj dostupna od 1. svibnja 2023. godine, ponovno je oživjela javnu raspravu. Trenutno istraživanje trendova Brandenburga pokazuje da se većina ispitanika moli za nastavak karte 2026. godine. 76% sudionika, intervjuiranih u razdoblju od 19. do 23. lipnja, govori za kartu, dok je samo 15% protiv nje. Odobrenje u gradovima kao što su Potsdam, Cottbus i Brandenburg, Der Havel i Frankfurt (ODER), gdje doseže 81%, posebno je visoko. Gledano prema dobnim skupinama, 81% od 16 do 49-godišnjaka i 74% od 50 do 64-godišnjaka podržavaju njemačku kartu.

S obzirom na političku potporu, ljevica i zelje su najjači pristaše, a slijede su navijači SPD -a. Čak i među biračima AFD -a, postoji 67%, a to je za zadržavanje. Ova je podrška posebno relevantna jer će ministar prometa Bunda i zemalja biti obaviješten o budućem financiranju njemačke karte u Berlinu sljedećeg petka, što trenutno košta 58 eura mjesečno.

Pitanja o financiranju u fokusu

Financiranje njemačke karte središnja je tema. Savezna vlada i savezne države trenutno plaćaju 1,5 milijardi eura godišnje kako bi nadoknadili gubitak prihoda od prometnih kompanija. Međutim, ovaj je propis određen tek do kraja 2025. godine, što lišava savezne države za sigurnost planiranja i pouzdanu financijsku potporu. Bavarsko ministarstvo prometa već je istaknulo napet proračun i jasno je da nije moguće osigurati više od 1,5 milijardi eura godišnje.

Patrick Schnieder, savezni ministar prometa, zahtijeva mehanizam fiksnih cijena da osigura atraktivnost karte. "Ponuda mora biti dizajnirana na takav način da se nosi", rekao je nedavno. Preko 13 milijuna ljudi već koristi njemačku kartu, a Green Group zatraži jamstvo i povrat cijene od 49 eura.

Više od samo karte

Njemačka se prijavljuje na javni prijevoz i službene lokalne transportne kompanije u cijeloj zemlji, osim za dugotrajni prijevoz i privatne pružatelje usluga. Tarifna struktura je pojednostavljena tako da se karta može kupiti i na mreži. Preko 95% korisnika je zadovoljeno ponudom, a 75% bi željelo trajnu upotrebu. Procjenjuje se da bi promjena brojeva putnika iz automobila u javni prijevoz mogla dovesti do godišnje uštede CO2 od 4,2 do 6,5 milijuna tona.

Za budućnost, inicijativa je da je njemačka karta dostupna i kao semestralna karta u sniženom obliku iz ljetnog semestra 2024. godine. Osim toga, poslodavci mogu ponuditi njemačku kartu kao kartu za posao i na taj način pridonijeti privlačnosti ponude s potporom od najmanje 25 posto.

Sveukupno, budućnost njemačke karte ostaje neizvjesna, posebno zbog trenutnih financijskih izazova i potrebe za jasnim dugoročnim planiranjem. Predstojeće rasprave između savezne i državne vlade mogle bi biti ključne za hoće li se popularna karta sačuvati nakon 2025.