Transportplanning Berlijn: CDU Party Friend verdedigt verkeer senator
Transportplanning Berlijn: CDU Party Friend verdedigt verkeer senator
In een recent gepubliceerd artikel in de Berliner Zeitung bekritiseerde de voormalige staatssecretaris Ingo Schmitt scherp het huidige verkeersbeleid van de SPD en Greens in Berlijn. Hij prees de verkeerssenator Manja Schreiner (CDU) en benadrukte dat ze vanwege de vorige politiek een "stapel gebroken glas" vond. Ingo Schmitt bekritiseerde vooral de jaren van de SPD en de Groenen, die hij beschreef als "verloren decennia" voor de verdere ontwikkeling van de transportinfrastructuur van Berlijn.
Schmitt klaagde dat er een gebrek was aan een toekomstgerichte aanpak in de planning van groene verkeer en dat politiek werd gekenmerkt door gebrek aan interesse of ideologie. Hij benadrukte dat de metro's en S-Bahnen de belangrijkste acteurs in stadsverkeer zijn en dat evenwichtige verkeersplanning essentieel is.
De voormalige staatssecretaris beschuldigde de greens senator van het geven van eenzijdig het wiel- en wegverkeer en het niet implementeren van bestaande verkeersveiligheidsprogramma's. Hij waarschuwde dat planning -vrij planning nodig was om de verkeerscapaciteit in de gaten te houden en de mobiliteit van Berlijners op de lange termijn te waarborgen.
Schmitt prees de huidige inspanningen van verkeersenator Manja Schreiner om de stapel gebroken glas te elimineren en de coëxistentie van weggebruikers te bevorderen. Het benadrukte het belang van gemotoriseerd particuliere transport in de 21ste eeuw en ondersteunde infrastructuurprojecten zoals de uitbreiding van de A100 City Highway en de promotie van een krachtig hoofdwegnetwerk in Berlijn. Ondanks de uitdagingen van het plannen van middelen en fondsen, zag Schmitt een positief perspectief voor een nieuw tijdperk in verkeersplanning.
De bijdrage van Ingo Schmitt laat zien dat een uitgebreid en evenwichtig transportbeleid nodig is om de mobiliteit in Berlijn te waarborgen en rekening te houden met de verschillende weggebruikers. Het valt nog te bezien hoe de huidige en toekomstige regeringen in Berlijn zullen reageren op kritiek en suggesties om duurzame verkeersontwikkeling in de metropool te waarborgen.