Suche
Rozszerzenie U-Bahn-U3: eksplozja kosztów i oporność na meksykoplatz!
Inicjatywa obywateli „Save the Mexicoplatz” krytykuje rozszerzenie U3 w Berlinie z powodu wysokich kosztów i raportów o zanieczyszczeniu środowiska oczekują 300 milionów euro.
Rozszerzenie U-Bahn-U3: eksplozja kosztów i oporność na meksykoplatz!
Planowane przedłużenie linii metra U3 w Berlinie zmierzy się z niepewną przyszłością. Inicjatywa obywateli „RetTet the Meksykoplatz” zleciła nowy raport, który znacznie zakwestionował pierwotnie szacowane koszty 103 milionów euro na trasie o długości 800 metrów. Zgodnie z raportem poradnictwa mobilności „Interlink” faktyczne obciążenie kosztów może wynosić około 300 milionów euro, co zagraża finansowaniu przez rząd federalny, ponieważ finansowanie ma miejsce tylko wtedy, gdy świadczenie przekroczy koszty. Der Bund ist daher sceptisch, ob eine Unterstützung Möglich ist, da die Bisherigen Schätzungen den Nutzen Nicht Ausreichend Belegen, Wie der Tagessipiegel.
Inicjatywa obywateli nie tylko krytykuje wysokie koszty, ale także przerażony negatywny wpływ na środowisko i jakość życia w regionie. Rozszerzenie jest postrzegane jako kosztowny projekt prestiżowy przez Senat Berlińskiego i BVG, który szkodzi więcej niż korzyści. Inicjatywa sugeruje, że fundusze publiczne wolą inwestować w poprawę istniejącej infrastruktury zamiast projektu, który może prowadzić tylko do niewielkich dodatkowych numerów pasażerskich. Prognozy wskazują, że przedłużenie U3 przyniesie tylko 1300 nowych pasażerów dziennie, podczas gdy 90% pasażerów zmieniłoby się tylko z autobusu do pociągu, zgodnie z retTet-Den ---mexikoplatz.de.
Wpływ na środowisko i obawy historyczne
Mieszkańcy obawiają się negatywnych skutków projektu budowlanego na klimat i przyrodę miasta. Przedłużenie metra spadłoby co najmniej 175 drzew i zagroziłoby historycznym pejzażu miejskim na Meksykoplatce. Ponadto oczekuje się, że hałas, kurz i dodatkowy ruch znacznie zaburzają jakość życia mieszkańców w okresie budowy.
Raport krytykuje wcześniejsze dochodzenie w sprawie korzyści (NKU) i opisuje je jako nieprawidłowe i nierealne. Podczas gdy BVG nadal przestrzega tego dochodzenia i ocenia ogólne korzyści wynikające z rozszerzenia U3 jako wyższe niż koszty, mieszkańcy wątpią w zalety. Niektóre z nich rozważają już kroki prawne przeciwko decyzji o zatwierdzeniu planowania.
Krytyka planowania i przyszłych perspektyw
Inicjatywa obywateli wymaga przejrzystej prezentacji faktycznych kosztów, które są wspierane przez różnych polityków, w tym przewodniczącego Green State. Ponadto obawy dotyczące braku koncepcji ruchu nie są bezpodstawne. Dyskusja na temat lepszego związku Berlina na południowy zachód od Zehlendorf i sąsiednich społeczności Brandenburg pozostaje nierozwiązane, ponieważ rozszerzenie U3 prowadzi tylko do Kleinmachnow, a zatem jest uważane za nieodpowiednie.
Ogólnie rzecz biorąc, rozszerzenie U3 jest uważane za nieproporcjonalne pod względem ich kosztów i oczekiwanych korzyści. Eksperci uważają, że pięcioletni okres budowy jest nierealny, szczególnie w oparciu o doświadczenia z porównywalnymi projektami. Połączenie autobusowe między „Krumme Lanke” a S-Bahnhof Mexicoplatz, które zajmuje tylko dwie minuty, tylko minimalnie skróciło przedłużenie metra, co podkreśla kwestionowanie całego projektu.