Stuttgart, Hamburg och Düsseldorf: Tysklands städer tjänar mest pengar med parkerade fordon

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Parkeringsfordon är en värdefull inkomstkälla för tyska städer. Enligt en undersökning i alla federala stater tjänade Stuttgart, Hamburg och Düsseldorf mest pengar förra året genom parkeringsavgifter och böter. Inkomsterna i dessa städer var cirka 40 euro per invånare, medan den var mindre än 20 euro i Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz och Bremen. I absoluta siffror uppnådde Berlin den högsta inkomsten från parkering med 114 miljoner euro. Bakom det följde Hamburg med 75 miljoner euro och München med 53 miljoner euro. Dessa siffror inkluderar inkomster från parkeringsmaskiner, avgifter för invånarnas parkeringskort och böter från falska parker. Av totalt 355 ... (Symbolbild/MB)

fordon parkerade är en värdefull inkomstkälla för tyska städer. Enligt en undersökning i alla federala stater tjänade Stuttgart, Hamburg och Düsseldorf mest pengar förra året genom parkeringsavgifter och böter. Inkomsterna i dessa städer var cirka 40 euro per invånare, medan den var mindre än 20 euro i Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz och Bremen.

I absoluta siffror uppnådde Berlin den högsta inkomsten från parkering med 114 miljoner euro. Bakom det följde Hamburg med 75 miljoner euro och München med 53 miljoner euro. Dessa siffror inkluderar inkomster från parkeringsmaskiner, avgifter för invånarnas parkeringskort och böter från falska parker. Av totalt 355 miljoner euro i inkomst för alla statliga huvudstäder var 48 procent av parkeringsavgifterna, 45 procent på böter och sju procent tillgängliga för bosatta parkeringskort.

Under de kommande åren förväntar sig många städer öka inkomsterna. "Det offentliga rummet blir allt mer knappt", sa staden Stuttgart. Därför ska parkeringsavgifterna i stadens centrum höjas med ytterligare 20 procent i början av 2024. I stället för 4,60 euro bör förarna sedan betala 5,60 euro. Avgifterna är i princip baserade på tullarna från lokal kollektivtrafik.

En tävling om de begränsade områdena bredvid gatorna har blossat upp, särskilt i metropolerna. Transportföretag vill ha fler körfält för trafik istället för parkeringsplatser, cyklister kräver säkra cykelvägar, restauratörer behöver utrymme för utomhus catering och laddningszoner behövs. Samtidigt minskar inte antalet bilar i Tyskland. Enligt Federal Motor Transport Authority var 48,8 miljoner bilar redan registrerade i början av 2023, medan 43,4 miljoner fortfarande var i början av 2013. Detta motsvarar en årlig ökning med cirka en halv miljon bilar.

Parkering för elfordon i Mainz har hittills varit gratis, och enligt rapporten bör detta förbli så i minst ett år. I framtiden bör dock alla betala mer för parkering i staden. Kostnaden för att ställa in och övervaka parkeringsplatsen bör bäras mindre av allmänheten och finansieras mer av användarna.

Staden München uttrycker också liknande planer. Det offentliga utrymmet för privata fordon är "under värde". Bilar är i genomsnitt 23 timmar om dagen och visar värdefullt utrymme som kan användas för alla andra.

Deutsche Miljöhjälpmedel ser brådskande behov av åtgärder och kräver lämpliga avgifter för parkering i det offentliga utrymmet. I London kostar parkering på vägarna upp till tio euro, upp till 7,50 euro i Amsterdam och Oslo. I Tyskland undersökte endast två av 104 städer, nämligen Heidelberg och Osnabrück, konsekvent parkeringsavgifter på minst tre euro per timme. För Stuttgart gäller detta åtminstone i stadens centrum. I 73 städer är det å andra sidan fortfarande möjligt att parkera din bil för en euro eller mindre. Miljöhjälpmedel kräver en omfattande parkeringshantering med rimliga avgifter för att vinna tillbaka utrymme för människor.