Stuttgart, Hamburg in Düsseldorf: Nemška mesta zaslužijo največ denarja s parkiranimi vozili

Stuttgart, Hamburg in Düsseldorf: Nemška mesta zaslužijo največ denarja s parkiranimi vozili

Parkirana vozila so vreden vir dohodka za nemška mesta. Po raziskavi v vseh zveznih državah so Stuttgart, Hamburg in Düsseldorf lani zaslužili največ denarja s parkirnimi pristojbinami in globami. Dohodek v teh mestih je znašal približno 40 evrov na prebivalca, medtem ko je bil v Erfurtu, Hanoverju, Saarbrückenu, Mainzu in Bremenu manj kot 20 evrov.

Po absolutnih podatkih je Berlin dosegel najvišji dohodek od parkiranja s 114 milijoni evrov. Za njim je sledil Hamburgu s 75 milijoni evrov in München s 53 milijoni evrov. Te številke vključujejo dohodek iz parkirnih strojev, pristojbine za parkirne kartice prebivalcev in globe iz lažnih parkov. Od skupno 355 milijonov evrov dohodka vseh državnih prestolnic je bilo 48 odstotkov parkirnih pristojbin, 45 odstotkov glob in sedem odstotkov na voljo parkirnim karticam.

V prihodnjih letih veliko mest pričakuje povečanje dohodka. "Javni prostor postaja vse manj," je dejal mesto Stuttgart. Zato je treba parkirne pristojbine v središču mesta v začetku leta 2024 povišati za nadaljnjih 20 odstotkov. Namesto 4,60 evrov bi morali vozniki plačati 5,60 evrov. Pristojbine v osnovi temeljijo na tarifah lokalnega javnega prevoza.

Natečaj za omejena območja ob ulicah se je razplamtela, zlasti v metropolah. Transportna podjetja si želijo več pasov za promet namesto parkirnih mest, kolesarji zahtevajo varne kolesarske poti, restavratorji potrebujejo prostor za zunanje gostinske ponudbe in območja polnjenja so potrebna. Hkrati se število avtomobilov v Nemčiji ne zmanjša. Po podatkih zvezne organa za motorni promet je bilo v začetku leta 2023 že registriranih 48,8 milijona avtomobilov, 43,4 milijona pa še v začetku leta 2013. To ustreza letnemu povečanju približno pol milijona avtomobilov.

Parkiranje za električna vozila v Mainzu je bilo doslej brezplačno, po poročilu pa bi to moralo ostati vsaj eno leto. V prihodnosti bi morali vsi plačati več za parkiranje v mestu. Stroške postavitve in spremljanja parkirnega prostora bi morala širiti javnost manj in jih uporabniki bolj financirati.

Mesto München izraža tudi podobne načrte. Javni prostor za parkiranje zasebnih vozil je "pod vrednostjo". Avtomobili so v povprečju 23 ur na dan in kažejo dragocen prostor, ki bi ga lahko uporabili za vse druge.

Deutsche Environmental Aid vidi nujno potrebo po ukrepanju in zahteva ustrezne pristojbine za parkiranje v javnem prostoru. V Londonu parkiranje na cesti stane do deset evrov, do 7,50 evrov v Amsterdamu in Oslu. V Nemčiji sta le dva od 104 pregledala mesta, in sicer Heidelberg in Osnabrück, ki dosledno zaračunavajo parkirne pristojbine za najmanj tri evra na uro. Za Stuttgart to velja vsaj v središču mesta. V 73 mestih je po drugi strani še vedno mogoče parkirati svoj avto za en evre ali manj. Okoljska pomoč zahteva celovito upravljanje parkiranja z razumnimi pristojbinami za pridobitev prostora za ljudi.