Stuttgart, Hamburg og Düsseldorf: Tysklands byer tjener mest penger med parkerte kjøretøyer

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Parkeringskjøretøyer er en verdig inntektskilde for tyske byer. Ifølge en undersøkelse i alle føderale stater tjente Stuttgart, Hamburg og Düsseldorf mest penger i fjor gjennom parkeringsavgifter og bøter. Inntektene i disse byene var rundt 40 euro per innbygger, mens det var mindre enn 20 euro i Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz og Bremen. I absolutte tall oppnådde Berlin den høyeste inntekten fra parkering med 114 millioner euro. Bak den fulgte Hamburg med 75 millioner euro og München med 53 millioner euro. Disse tallene inkluderer inntekter fra parkeringsmaskiner, gebyrer for beboernes parkeringskort og bøter fra falske parker. Av totalt 355 ... (Symbolbild/MB)

Kjøretøyer parkert er en verdig inntektskilde for tyske byer. Ifølge en undersøkelse i alle føderale stater tjente Stuttgart, Hamburg og Düsseldorf mest penger i fjor gjennom parkeringsavgifter og bøter. Inntektene i disse byene var rundt 40 euro per innbygger, mens det var mindre enn 20 euro i Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz og Bremen.

I absolutte tall oppnådde Berlin den høyeste inntekten fra parkering med 114 millioner euro. Bak den fulgte Hamburg med 75 millioner euro og München med 53 millioner euro. Disse tallene inkluderer inntekter fra parkeringsmaskiner, gebyrer for beboernes parkeringskort og bøter fra falske parker. Av totalt 355 millioner euro i inntekt av alle statlige hovedsteder, var 48 prosent av parkeringsavgiftene, 45 prosent på bøter og syv prosent tilgjengelige for parkeringskort.

I løpet av de kommende årene forventer mange byer økende inntekter. "Offentlig rom blir stadig knappere," sa byen Stuttgart. Derfor skal parkeringsavgiftene i sentrum økes med ytterligere 20 prosent i begynnelsen av 2024. I stedet for 4,60 euro, bør sjåførene deretter betale 5,60 euro. Avgiftene er i utgangspunktet basert på tollene til lokal offentlig transport.

En konkurranse om de begrensede områdene ved siden av gatene har blusset opp, spesielt i metropolene. Transportselskaper ønsker flere baner for trafikk i stedet for parkeringsplasser, syklister krever trygge sykkelveier, restauratører trenger plass til utendørs catering og ladesoner er nødvendig. Samtidig avtar ikke antallet biler i Tyskland. I følge Federal Motor Transport Authority var 48,8 millioner biler allerede registrert i begynnelsen av 2023, mens 43,4 millioner fortsatt var i begynnelsen av 2013. Dette tilsvarer en årlig økning på omtrent en halv million biler.

Parkering for elektriske kjøretøyer i Mainz har så langt vært gratis, og ifølge rapporten bør dette forbli slik i minst et år. I fremtiden bør imidlertid alle betale mer for parkering i byen. Kostnaden for å sette opp og overvåke parkeringsplassen bør bæres mindre av allmennheten og finansieres mer av brukerne.

Byen München uttrykker også lignende planer. Det offentlige rom for parkering av private kjøretøyer er "under verdi". Biler er i gjennomsnitt 23 timer om dagen og viser verdifull plass som kan brukes til alle andre.

Deutsche miljøhjelp ser presserende behov for handling og krever passende gebyrer for parkering i det offentlige rom. I London koster parkering i veikanten opptil ti euro, opptil 7,50 euro i Amsterdam og Oslo. I Tyskland undersøkte bare to av 104 byer, nemlig Heidelberg og Osnabrück, konsekvent parkeringsavgift på minst tre euro i timen. For Stuttgart gjelder dette i det minste i sentrum. I 73 byer er det derimot fortsatt mulig å parkere bilen for en euro eller mindre. Miljøhjelpen krever en omfattende parkeringsledelse med rimelige gebyrer for å vinne plass for mennesker.