Stuttgart, Hamburg en Düsseldorf: de steden van Duitsland verdienen het meeste geld met geparkeerde voertuigen

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Parkeervoertuigen zijn een waardevolle bron van inkomsten voor Duitse steden. Volgens een onderzoek in alle federale staten hebben Stuttgart, Hamburg en Düsseldorf vorig jaar het meeste geld verdiend door parkeerkosten en boetes. Het inkomen in deze steden was ongeveer 40 euro per inwoner, terwijl het minder dan 20 euro was in Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz en Bremen. In absolute cijfers behaalde Berlijn het hoogste inkomen uit parkeren met 114 miljoen euro. Daarachter volgden Hamburg met 75 miljoen euro en München met 53 miljoen euro. Deze cijfers omvatten inkomsten uit parkeermachines, kosten voor parkeerkaarten van bewoners en boetes van valse parken. Van het totaal van 355 ... (Symbolbild/MB)

geparkeerde voertuigen zijn een waardevolle bron van inkomsten voor Duitse steden. Volgens een onderzoek in alle federale staten hebben Stuttgart, Hamburg en Düsseldorf vorig jaar het meeste geld verdiend door parkeerkosten en boetes. Het inkomen in deze steden was ongeveer 40 euro per inwoner, terwijl het minder dan 20 euro was in Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz en Bremen.

In absolute cijfers behaalde Berlijn het hoogste inkomen uit parkeren met 114 miljoen euro. Daarachter volgden Hamburg met 75 miljoen euro en München met 53 miljoen euro. Deze cijfers omvatten inkomsten uit parkeermachines, kosten voor parkeerkaarten van bewoners en boetes van valse parken. Van het totaal van 355 miljoen euro aan inkomsten van alle hoofdsteden van de staat, was 48 procent van de parkeerkosten, 45 procent op boetes en zeven procent beschikbaar voor resident parkeerkaarten.

In de komende jaren verwachten veel steden een toenemend inkomen. "De openbare ruimte wordt steeds schaarser", zei de stad Stuttgart. Daarom moeten de parkeerkosten in het stadscentrum begin 2024 met nog eens 20 procent worden verhoogd. In plaats van 4,60 euro moeten bestuurders dan 5,60 euro betalen. De kosten zijn in principe gebaseerd op de tarieven van lokaal openbaar vervoer.

Een competitie voor de beperkte gebieden naast de straten is oplaaien, vooral in de metropolen. Transportbedrijven willen meer rijstroken voor verkeer in plaats van parkeerplaatsen, fietsers eisen veilige fietspaden, restauranthouders hebben ruimte nodig voor catering in de buitenlucht en laadzones zijn nodig. Tegelijkertijd neemt het aantal auto's in Duitsland niet af. Volgens de Federal Motor Transport Authority waren 48,8 miljoen auto's al begin 2023 geregistreerd, terwijl 43,4 miljoen nog begin 2013 was. Dit komt overeen met een jaarlijkse toename van ongeveer een half miljoen auto's.

Parkeren voor elektrische voertuigen in Mainz is tot nu toe gratis geweest en volgens het rapport zou dit zo minstens een jaar moeten blijven. In de toekomst moet iedereen echter meer betalen voor parkeren in de stad. De kosten voor het opzetten en volgen van de parkeerplaats moeten minder worden gedragen door het grote publiek en meer door de gebruikers worden gefinancierd.

De stad München geeft ook soortgelijke plannen uit. De openbare ruimte voor het parkeren van particuliere voertuigen is "onder waarde". Auto's zijn gemiddeld 23 uur per dag en tonen waardevolle ruimte die voor een andere kan worden gebruikt.

Deutsche Milieuhulp ziet dringende behoefte aan actie en vereist passende kosten voor parkeren in de openbare ruimte. In Londen kosten parkeren op de weg tot tien euro, tot 7,50 euro in Amsterdam en Oslo. In Duitsland hebben slechts twee van de 104 steden onderzocht, namelijk Heidelberg en Osnabrück, consequent parkeerkosten van ten minste drie euro per uur in rekening gebracht. Voor Stuttgart geldt dit tenminste in het stadscentrum. In 73 steden daarentegen is het nog steeds mogelijk om uw auto te parkeren voor één euro of minder. De milieuhulp vraagt ​​om een ​​uitgebreid parkeerbeheer met redelijke vergoedingen om rugruimte voor mensen te winnen.