Stuttgart, Hamburg og Düsseldorf: Tysklands byer tjener mest penge med parkerede køretøjer

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Parkeringskøretøjer er en værdifuld indtægtskilde for tyske byer. Ifølge en undersøgelse i alle føderale stater tjente Stuttgart, Hamburg og Düsseldorf flest penge sidste år gennem parkeringsgebyrer og bøder. Indkomsten i disse byer var omkring 40 euro pr. Indbygger, mens det var mindre end 20 euro i Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz og Bremen. I absolutte tal opnåede Berlin den højeste indkomst fra parkering med 114 millioner euro. Bag det fulgte Hamborg med 75 millioner euro og München med 53 millioner euro. Disse tal inkluderer indkomst fra parkeringsmaskiner, gebyrer for beboernes parkeringskort og bøder fra falske parker. Af det samlede beløb på 355 ... (Symbolbild/MB)

Køretøjer, der er parkeret, er en værdifuld indkomstskilde for tyske byer. Ifølge en undersøgelse i alle føderale stater tjente Stuttgart, Hamburg og Düsseldorf flest penge sidste år gennem parkeringsgebyrer og bøder. Indkomsten i disse byer var omkring 40 euro pr. Indbygger, mens det var mindre end 20 euro i Erfurt, Hanover, Saarbrücken, Mainz og Bremen.

I absolutte tal opnåede Berlin den højeste indkomst fra parkering med 114 millioner euro. Bag det fulgte Hamborg med 75 millioner euro og München med 53 millioner euro. Disse tal inkluderer indkomst fra parkeringsmaskiner, gebyrer for beboernes parkeringskort og bøder fra falske parker. Af de samlede 355 millioner euro i indkomst for alle statshovedstæder var 48 procent af parkeringsgebyrer, 45 procent på bøder og syv procent tilgængelige for resident parkeringskort.

I de kommende år forventer mange byer at øge indkomsten. "Det offentlige rum bliver stadig mere knappe," sagde byen Stuttgart. Derfor skal parkeringsgebyrerne i byens centrum øges med yderligere 20 procent i begyndelsen af ​​2024. I stedet for 4,60 euro, skal chauffører derefter betale 5,60 euro. Gebyrerne er dybest set baseret på tolden for lokal offentlig transport.

En konkurrence om de begrænsede områder ved siden af ​​gaderne er blusset op, især i metropolerne. Transportfirmaer ønsker flere baner til trafik i stedet for parkeringspladser, cyklister kræver sikre cykelstier, restauratører har brug for plads til udendørs catering og opladningszoner er nødvendige. På samme tid falder antallet af biler i Tyskland ikke. Ifølge Federal Motor Transport Authority var 48,8 millioner biler allerede registreret i begyndelsen af ​​2023, mens 43,4 millioner stadig var i begyndelsen af ​​2013. Dette svarer til en årlig stigning på ca. en halv million biler.

Parkering til elektriske køretøjer i Mainz har hidtil været gratis, og ifølge rapporten skulle dette forblive i mindst et år. I fremtiden skal alle dog betale mere for parkering i byen. Omkostningerne ved opsætning og overvågning af parkeringspladsen bør bæres mindre af offentligheden og finansieres mere af brugerne.

Byen München udtrykker også lignende planer. Det offentlige rum til parkering af private køretøjer er "under værdi". Biler er i gennemsnit 23 timer om dagen og viser værdifuld plads, der kan bruges til enhver anden.

Deutsche Environmental Aid ser et presserende behov for handling og kræver passende gebyrer for parkering i det offentlige rum. I London koster parkering på vejene op til ti euro, op til 7,50 euro i Amsterdam og Oslo. I Tyskland undersøgte kun to af 104 byer, nemlig Heidelberg og Osnabrück, konsekvent parkeringsgebyrer på mindst tre euro i timen. For Stuttgart gælder dette i det mindste i byens centrum. I 73 byer er det på den anden side stadig muligt at parkere din bil til en euro eller mindre. Miljømæssig hjælp kræver en omfattende parkeringsledelse med rimelige gebyrer for at vinde plads for folk.