Щутгарт, Хамбург и Дюселдорф: Градовете на Германия печелят най -много пари с паркирани превозни средства

Von NAG Redaktion

Parkende Fahrzeuge sind für deutsche Städte eine lohnende Einnahmequelle. Laut einer Umfrage in allen Bundesländern verdienten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf im vergangenen Jahr am meisten Geld durch Parkgebühren und Bußgelder. Pro Einwohner betrugen die Einnahmen in diesen Städten etwa 40 Euro, während es in Erfurt, Hannover, Saarbrücken, Mainz und Bremen weniger als 20 Euro waren. In absoluten Zahlen erzielte Berlin mit 114 Millionen Euro die höchsten Einnahmen aus dem Parken. Dahinter folgten Hamburg mit 75 Millionen Euro und München mit 53 Millionen Euro. Diese Zahlen umfassen Einnahmen aus Parkautomaten, Gebühren für Anwohnerparkausweise und Bußgelder von Falschparkern. Von den insgesamt 355 …
Превозните средства за паркиране са полезен източник на доходи за германските градове. Според проучване във всички федерални щати Щутгарт, Хамбург и Дюселдорф спечелиха най -много пари през миналата година чрез такси за паркиране и глоби. Доходите в тези градове са били около 40 евро на жител, докато е бил по -малко от 20 евро в Ерфурт, Хановер, Саарбрюкен, Майнц и Бремен. В абсолютни цифри Берлин постигна най -високия доход от паркиране със 114 милиона евро. Зад него последва Хамбург със 75 милиона евро и Мюнхен с 53 милиона евро. Тези цифри включват доходи от машини за паркиране, такси за карти за паркиране на жителите и глоби от фалшиви паркове. От общо 355 ... (Symbolbild/MB)

Паркираните превозни средства са полезен източник на доходи за германските градове. Според проучване във всички федерални щати Щутгарт, Хамбург и Дюселдорф спечелиха най -много пари през миналата година чрез такси за паркиране и глоби. Доходите в тези градове са били около 40 евро на жител, докато е бил по -малко от 20 евро в Ерфурт, Хановер, Саарбрюкен, Майнц и Бремен.

В абсолютни цифри Берлин постигна най -високия доход от паркиране със 114 милиона евро. Зад него последва Хамбург със 75 милиона евро и Мюнхен с 53 милиона евро. Тези цифри включват доходи от машини за паркиране, такси за карти за паркиране на жителите и глоби от фалшиви паркове. От общо 355 милиона евро доходи от всички държавни столици, 48 процента от таксите за паркиране, 45 процента за глоби и седем процента са били на разположение за паркометични карти за пребиваване.

През следващите години много градове очакват увеличаване на доходите. "Публичното пространство става все по -оскъдно", каза градът на Щутгарт. Следователно таксите за паркиране в центъра на града трябва да бъдат увеличени с още 20 процента в началото на 2024 г. Вместо 4,60 евро, шофьорите трябва да плащат 5,60 евро. Таксите се основават основно на тарифите на местния обществен транспорт.

Конкуренция за ограничените райони до улиците се разпали, особено в метрополисите. Транспортните компании искат повече платна за трафик, вместо за паркиране, колоездачите изискват безопасни пътеки за цикъл, ресторантьорите се нуждаят от място за зони за хранене на открито и зони за зареждане. В същото време броят на автомобилите в Германия не намалява. Според Федералния орган за автомобилен транспорт 48,8 милиона автомобила вече са регистрирани в началото на 2023 г., докато 43,4 милиона са все още в началото на 2013 г. Това съответства на годишно увеличение от около половин милион автомобила.

Паркирането за електрически превозни средства в Майнц досега е безплатно и според доклада това трябва да остане така за поне година. В бъдеще обаче всеки трябва да плати повече за паркиране в града. Цената за настройване и наблюдение на пространството за паркиране трябва да се носи по -малко от широката общественост и да се финансира повече от потребителите.

Градът на Мюнхен също изразява подобни планове. Общественото пространство за паркиране на частни превозни средства е „под стойност“. Автомобилите са средно 23 часа на ден и показват ценно пространство, което може да се използва за всеки друг.

Deutsche Екологична помощ вижда спешна нужда от действия и изисква подходящи такси за паркиране в общественото пространство. В Лондон паркирането на пътя струва до десет евро, до 7,50 евро в Амстердам и Осло. В Германия само два от 104 изследвали града, а именно Хайделберг и Оснабрюк, постоянно таксуват такси за паркиране от поне три евро на час. За Щутгарт това се прилага поне в центъра на града. В 73 града, от друга страна, все още е възможно да паркирате колата си за едно евро или по -малко. Екологичната помощ призовава за цялостно управление на паркирането с разумни такси, за да спечели място за хората.