Σταματήστε και πηγαίνετε στην πολιτική κινητικότητας κινητικότητας της Γερουσίας

Σταματήστε και πηγαίνετε στην πολιτική κινητικότητας κινητικότητας της Γερουσίας

Ο γερουσιαστής κινητικότητας Manja Schreiner πραγματοποίησε ένα μεγάλο απόθεμα κατασκευής πορείας κύκλου στο Βερολίνο. Τώρα έχουν κυκλοφορήσει περαιτέρω έργα, συμπεριλαμβανομένων των μακρόχρονων ποδηλάτων στην περιοχή Tempelhof-Schöneberg. Ωστόσο, άλλες λωρίδες τροχών εξακολουθούν να βρίσκονται σε πάγο. Ο αντιπρόεδρος του IHK, Robert Rückel, ανακουφίζει ότι οι έμποροι έχουν ληφθεί υπόψη και ελπίζει ότι το μοντέλο Schöneberger μπορεί να χρησιμεύσει ως σχέδιο για όλο το Βερολίνο.

Ωστόσο, υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με το πεδίο των εξετάσεων και ποιες αλλαγές έγιναν. Ο γερουσιαστής δεν έχει ακόμη σχολιάσει αυτό. Έχουν κυκλοφορήσει συνολικά 16 μεγάλα έργα, τα οποία πρόκειται να εφαρμοστούν τους επόμενους τρεις μήνες.

Το Roedernallee στο Reinickendorf και το Blankenfeld Chaussee στο Pankow θα συνεχίσουν να πέφτουν από το δρόμο. Η Neuköllner Stubenrauchstraße, στην οποία σχεδιάστηκαν αρχικά ασφαλή ποδηλατικά μονοπάτια, σταμάτησε επίσης μετά την αναθεώρηση. Είναι πιθανό ότι ο κατάλογος των έργων με αβέβαιο μέλλον είναι πολύ μεγαλύτερος από πριν.

Σύμφωνα με ένα ερώτημα από τη γερμανική περιβαλλοντική βοήθεια (DUH) στις περιοχές του Βερολίνου, τέσσερις άλλες ποδηλατικές διαδρομές θα μπορούσαν να απειλούν. Τα έργα αυτά θα πρέπει να ολοκληρωθούν φέτος, διαφορετικά η χρηματοδότηση από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα λήξει. Η Beusselstraße σε Mitte, Thielallee και Filandastraße στο Steglitz-Zehlendorf και ένα τμήμα του B96A στο Treptow-Köpenick επηρεάζονται.

Ένα κοινοβουλευτικό αίτημα από το πράσινο MPS Oda Hasse Pass επιβεβαιώνει ότι συνολικά 19,7 χιλιόμετρα διαδρομών κύκλου μπορεί να μην πραγματοποιηθούν τα επόμενα χρόνια. Αυτό θα οδηγούσε επίσης σε αποπληρωμή 19 εκατομμυρίων ευρώ σε χρηματοδότηση. Το Hasse Fun επικρίνει το χάος στην κατασκευή του Cycle Path και απαιτεί σαφή σχεδιασμό.

Επομένως, παραμένει να δούμε τι μοιάζουν με την περαιτέρω ανάπτυξη των διαδρομών του κύκλου του Βερολίνου και ποιες επιπτώσεις θα έχουν αυτό στην πολιτική κινητικότητας.

Kommentare (0)