تقوم Spandau بتوسيع شبكة Jelbi: عروض التنقل الجديدة وقواعد السكوتر الإلكتروني!

تقوم Spandau بتوسيع شبكة Jelbi: عروض التنقل الجديدة وقواعد السكوتر الإلكتروني!

أُعلن اليوم، 10 أكتوبر 2025، أن مكتب منطقة سبانداو، بالتعاون مع BVG، قام بتوسيع شبكة جلبي في المنطقة. تمت إضافة ما مجموعه ثماني نقاط جلبي جديدة لتحسين عروض التنقل في المنطقة وتخفيف الازدحام في الأماكن المزدحمة.

تم اختيار المواقع الجديدة بشكل استراتيجي وتشمل Rathaus Spandau S-Bahn ومحطة مترو الأنفاق ومداخل البلدة القديمة ومحطة Stresow S-Bahn ومحطة مترو أنفاق Paulsternstrasse وHeerstrasse في فيلهلمستادت. وفقًا لمستشار مجلس المدينة للبناء Thorsten Schatz، ستساعد هذه الإجراءات في تخفيف الضغط على محطة قطار Spandau على وجه الخصوص وفي نفس الوقت تساعد في تقليل مواقف السيارات المربكة للدراجات البخارية الإلكترونية. كما تم إنشاء مناطق رقمية محظورة لوقوف السيارات للدراجات البخارية الإلكترونية والدراجات المشتركة للمساعدة في تحسين تدفق حركة المرور.

تحسين البنية التحتية للدراجات البخارية الإلكترونية

ومع التوسع، أصبح لدى Spandau الآن إجمالي 26 نقطة جيلبي ويحتل المركز الرابع في برلين. ستة من اثنتي عشرة محطة قطار S-Bahn وU-Bahn ومحطات القطار الإقليمية في Spandau متصلة الآن بشكل مباشر بشبكة Jelbi. تقع محطات جلبي الحالية في مواقع هاسيلهورست، في مستودع سبانداو، في سبانداو أركادين، فالكنهاغنر فيلد وهافيلوفركارتييه. تعمل هذه العروض الموسعة على تحسين "الميل الأخير" في وسائل النقل العام المحلية وتضمن منظرًا أنيقًا للمدينة.

يتم توفير التمويل من قبل ولاية برلين كجزء من عقد النقل الخاص بشركة BVG. لا يسمح تطبيق Jelbi للمستخدمين باستئجار المركبات وإنزالها فحسب، بل يسمح أيضًا بالاتصال بسيارات الأجرة وحجز المركبات مباشرة في الموقع. الهدف من هذا التنقل المرن هو تعزيز استخدام عروض المشاركة في جميع أنحاء برلين وتسهيل الوصول إلى وسائل النقل المختلفة، مثل السيارات والدراجات والدراجات البخارية.

التحديات عند استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية

في حين أن ابتكارات نظام Jelbi في سبانداو توفر احتمالية تحسين التنقل، إلا أن الدراجات البخارية الإلكترونية في برلين لا تزال تحت الضغط. يُظهر تحليل جديد أن معظم الدراجات البخارية الإلكترونية في المدينة لا تُستخدم إلا نادرًا. يوجد حاليًا ما يقرب من 47000 سكوتر كهربائي قيد الاستخدام، ويتم استئجار كل سكوتر مرتين فقط يوميًا في المتوسط. وفي الربع الأول من عام 2025، بلغ متوسط ​​وقت استخدام السكوتر الإلكتروني 11 دقيقة فقط يوميًا، بينما ارتفعت هذه القيمة إلى 17.4 دقيقة في أشهر الصيف.

من أجل تنظيم استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية في مناطق المدن الداخلية، حدد مجلس الشيوخ في برلين عدد الدراجات البخارية الإلكترونية بـ 19000 منذ بداية عام 2024 وفرض رسوم استخدام خاصة قدرها ثلاثة يورو لكل مركبة داخل حلقة S-Bahn. وتهدف هذه التدابير إلى تخفيف المساحة الحضرية وتجنب مواقف السيارات الخطرة. وفي هذا السياق، تم بالفعل إنشاء 492 منطقة إلزامية لوقوف السيارات بحلول نهاية مارس 2025، منها 319 منطقة داخل المدن.

أخيرًا وليس آخرًا، تدعو الجمعية العامة للمكفوفين وضعاف البصر في برلين (ABSV) إلى وضع قواعد أكثر صرامة لتأجير السكوتر الإلكتروني وتخطط لاتخاذ إجراء تمثيلي. ومن المتوقع صدور القرار في صيف عام 2025، ومن المحتمل أن يكون له آثار إضافية على لوائح تأجير السكوتر الإلكتروني في العاصمة.