Reuterkiez: El tribunal confirma las calles Poller y One -Way por menos tráfico

Reuterkiez: El tribunal confirma las calles Poller y One -Way por menos tráfico

Berlin-Neukölln, Deutschland - En una decisión pionera, el Oberwaltungsgericht berlinBurginburg berlín Los bolardos y las calles de un solo sentido, son legales. Esta decisión se tomó el 17 de junio de 2025 y al mismo tiempo confirma una decisión anterior del Tribunal Administrativo de Berlín.

calmante de tráfico como concepto general

Las medidas decididas por los tribunales incluyen no solo bolardos en intersecciones, sino también varias reglas de bicicletas y calles de un solo sentido. El puente Hobrecht en particular ahora solo es accesible en una dirección. El objetivo de estos pedidos es reducir el tráfico de tránsito y reducir el número de accidentes. Estas estrategias son parte del plan más amplio para rediseñar el Reuterkiez para mejorar significativamente las condiciones para el tráfico de pies y bicicletas.

La oficina del distrito ya ha comenzado a implementar las medidas en 2023, que regulan sistemáticamente el tráfico en esta área residencial con un alto avance y alta densidad de bicicletas. A pesar de las preocupaciones de los solicitantes, el tribunal confirmó que no se puede encontrar principalmente una situación de peligro especial para cada camino individual. Los intereses de los residentes se tuvieron en cuenta adecuadamente en la decisión, y la decisión del tribunal administrativo superior es inconcebible.

crítica y discusión sobre la transición del tráfico

La medida calmante de tráfico en el Reuterkiez no es un caso aislado. En todo Berlín, el paisaje de la ciudad está siendo rediseñado por los bloques del vecindario, las calles de bicicletas y las zonas libres de automóviles. Sin embargo, este cambio, que en particular promueve el cambio de movilidad, a menudo encuentra resistencia de residentes, dueños de negocios y también servicios de emergencia. Los críticos se quejan de que medidas como los bloques de pasaporte temporales en diferentes distritos podrían afectar la accesibilidad de las propiedades y la posibilidad de servicios de emergencia.

El concepto integral para el rediseño de las áreas urbanas ya muestra el éxito al crear espacio para peatones y ciclistas, como en Lausitzer Platz en Kreuzberg, donde casi no quedan conflictos de tráfico. Sin embargo, los proyectos para promover la movilidad aún están en discusión, y en algunos casos el Senado de Berlín inicialmente ha dejado de financiar a Kiezblocks para reaccionar ante las preocupaciones de los residentes y los servicios de emergencia. Ciudad de desarrollo Aborda estos desafíos y discute dónde es la compensación adecuada entre el tráfico individual de los automóviles y el espacio de los comunales de autos.