Critica reducerilor de locuri de muncă: EVG cere mai multă transparență la Deutsche Bahn

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
În articolul nostru, aflați provocările și cerințele actuale ale EVG pentru reforma programului S3 din Deutsche Bahn. Martin Burkert critică lipsa de transparență în reducerile planificate de locuri de muncă și subliniază necesitatea unei finanțări stabile a infrastructurii feroviare până în 2030. Descoperiți cerințele unui umăr politic pentru o cifră de afaceri puternică și o cifră de afaceri durabilă. (Symbolbild/MB)

Berlin- într-un joc aprins al cuvintelor care au avut loc astăzi în ședința consiliului de supraveghere a Deutsche Bahn, președintele Uniunii Căilor Ferate și Traficului (EVG), Martin Burkert, a pus degetul în rană! Unde este transparența necesară pentru reducerea planificată a postului? Există o mulțime de întrebări aici!

"Ședința consiliului de supraveghere de astăzi, din păcate, nu a adus suficientă transparență la reducerile planificate de locuri de muncă la Deutsche Bahn", se plânge Burkert plin de reimprimare. "Ne lipsește declarațiile clare!" Numărul angajaților este deja la limită, iar Burkert nu lasă nicio îndoială că stresorii sunt din ce în ce mai mari în companie. Orele suplimentare au devenit de mult timp regula, iar acest lucru este alarmant!

apelul pentru acțiune

șeful EVG acuză consiliul de administrație că nu a pus niciun argument concludent cu privire la modul în care obiectivele ambițioase ale programului S3 ar trebui să fie atinse deloc. Întrebările rămân fără răspuns: Cum ar trebui să fie abordată până în 2027 reînnoirea de urgență a 200 de cutii de semnal până în 2027? Și ce zici de DB Cargo? Cum intenționați să o readuceți în zona de profit? Fără mai multe mărfuri pe șine, tranziția ecologică a traficului rămâne la distanță!

"Politica trebuie să -și pună în aplicare în sfârșit promisiunile sale de lungă durată pentru o cale ferată puternică", cere el. Burkert face eforturi pentru o finanțare peste an a infrastructurii feroviare până în 2030. În prezent nu există o securitate - o condiție nesustenabilă! Un fond de infrastructură de trafic este urgent necesar pentru a asigura securitatea planificării pentru companii, angajați și industria construcțiilor.

umbrele întunecate ale trecutului

Un adevăr pietros devine clar: de zeci de ani, calea ferată a fost defalcată de politica de trafic ratată. Acum, ministrul Wissing trebuie să întoarcă cioburile care au rămas în urmă. Nu poate continua așa! Burkert necesită un umăr politic larg la umăr pentru o finanțare adecvată și permanentă. Șina nu trebuie să devină o minge de joc a trucurilor de gospodărie!

a ajuns la punct: un apel la responsabilitățile din politică pentru a acționa în sfârșit!