Suche
Mein Konto
Kritiek op de banenverlies: EVG vereist meer transparantie bij Deutsche Bahn
Ontdek in ons artikel de huidige uitdagingen en eisen van de EVG voor de hervorming van het S3 -programma van Deutsche Bahn. Martin Burkert bekritiseert een gebrek aan transparantie in de geplande banenverlagingen en benadrukt de noodzaak van stabiele financiering van de spoorweginfrastructuur tegen 2030. Ontdek de eisen voor een politieke schouder voor een sterke rail en duurzame omzet.
Kritiek op de banenverlies: EVG vereist meer transparantie bij Deutsche Bahn
Berlin- In een verhitte wedstrijd van de woorden die vandaag plaatsvonden in de vergadering van de toezichthoudende raad van de Deutsche Bahn, de voorzitter van de spoorweg- en verkeersunie (EVG), Martin Burkert, legde zijn vinger in de wond! Waar is de noodzakelijke transparantie voor de geplande banenvermindering? Er zijn hier veel vragen!
"De vergadering van het toezichthoudende bestuur heeft vandaag helaas onvoldoende transparantie gebracht voor de geplande banenverlagingen bij Deutsche Bahn," klaagt Burkert vol herdruk. "We missen duidelijke verklaringen!" Het aantal werknemers is al ter limiet en Burkert laat er geen twijfel over dat de stressoren hoger worden in het bedrijf. Overwerk is al lang de regel geworden, en dat is alarmerend!
De oproep tot actie
De EVG -baas beschuldigt het bestuur van het niet overtuigend argument van hoe de ambitieuze doelen van het S3 -programma helemaal niet moeten worden bereikt. Vragen blijven onbeantwoord: hoe moet de dringende benodigde vernieuwing van 200 signaalboxen tegen 2027 worden aangepakt? En hoe zit het met DB -lading? Hoe ben je van plan het terug te brengen naar de winstzone? Zonder meer goederen op rails blijft de ecologische verkeersovergang in de verte!
"Politiek moet eindelijk zijn langdurige beloften voor een sterke rails uitvoeren", eist hij. Burkert dringt aan op een meer dan jaar financiering van de spoorweginfrastructuur tegen 2030. Er is momenteel geen beveiliging - een niet -duurzame toestand! Een verkeersinfrastructuurfonds is dringend noodzakelijk om te zorgen voor het planningsbeveiliging voor bedrijven, werknemers en de bouwsector.
De donkere schaduwen van het verleden
Een steenachtige waarheid wordt duidelijk: al tientallen jaren is de rail afgebroken door een gemist verkeersbeleid. Nu moet minister Wissing de scherven die zijn achtergelaten opduiken. Het kan niet zo doorgaan! Burkert vereist een brede politieke schouder op de schouder voor voldoende en permanente financiering. De rail mag geen spel van huishoudelijke trucs worden!
kwam op het punt: een beroep op de verantwoordelijkheden in de politiek om eindelijk te handelen!