Darba samazināšanas kritika: EVG prasa lielāku caurspīdīgumu Deutsche Bahn

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
Mūsu rakstā uzziniet EVG pašreizējos izaicinājumus un prasības Deutsche Bahn programmas reformai. Martins Burkerts kritizē pārredzamības trūkumu plānotajos darba vietu samazinājumos un uzsver nepieciešamību pēc stabila dzelzceļa infrastruktūras finansēšanas līdz 2030. gadam. Atklājiet prasības pēc politiskā pleca spēcīgai dzelzceļam un ilgtspējīgam apgrozījumam. (Symbolbild/MB)

Berlīne- karstā vārdu spēlē, kas šodien notika Deutsche Bahn uzraudzības padomes sēdē, dzelzceļa un satiksmes savienības (EVG) priekšsēdētājs Martins Burkerts, ielika pirkstu brūcē! Kur ir nepieciešamā caurspīdīgums plānotajam darba samazināšanai? Šeit ir daudz jautājumu!

"Uzraudzības padomes sēde šodien diemžēl nenesa pietiekamu caurspīdīgumu plānotajiem darba vietu samazinājumiem Deutsche Bahn," sūdzas Burkerts, kas pilns ar atkārtotu izdruku. "Mums pietrūkst skaidru paziņojumu!" Darbinieku skaits jau ir ierobežots, un Burkerts neatstāj šaubas, vai stresa izraisītāji uzņēmumā kļūst augstāki. Virsstundas jau sen ir kļuvušas par noteikumu, un tas ir satraucoši!

Aicinājums uz darbību

EVG Boss apsūdz valdei, ka nav neizdevis pārliecinošu argumentu par to, kā vispār būtu jāsasniedz S3 programmas vērienīgie mērķi. Jautājumi paliek neatbildēti: kā līdz 2027. gadam steidzami vajadzēja atjaunot 200 signālu kastes? Un kā ar DB kravu? Kā jūs plānojat to atgriezt peļņas zonā? Bez vairāk preču uz sliedēm ekoloģiskā satiksmes pāreja paliek tālumā!

"Politikai beidzot jāīsteno savi ilgstošie solījumi par spēcīgu dzelzceļu," viņš prasa. Burkerts cenšas līdz 2030. gadam uz dzelzceļa infrastruktūras finansējumu pārāk daudz. Pašlaik nav drošības - neilgtspējīgs stāvoklis! Satiksmes infrastruktūras fonds ir steidzami nepieciešams, lai nodrošinātu plānošanas drošību uzņēmumiem, darbiniekiem un būvniecības nozarei.

pagātnes tumšās ēnas

Akmeņainā patiesība kļūst skaidra: gadu desmitiem ilgi sliedi ir sadalījusi nokavētā satiksmes politika. Tagad ministram Wissingam ir jāuzlabo šķembas, kas bija palikušas. Tas nevar turpināties šādi! Burkerts prasa plašu politisko plecu plecam, lai iegūtu atbilstošu un pastāvīgu finansējumu. Dzelzceļa nedrīkst kļūt par sadzīves triku spēles bumbiņu!

nokļuva līdz vietai: pievilcība politikas pienākumiem beidzot rīkoties!