Kritika smanjenja posla: EVG zahtijeva veću transparentnost u Deutsche Bahn

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
U našem članku saznajte trenutne izazove i zahtjeve EVG -a za reformom programa S3 Deutsche Bahn. Martin Burkert kritizira nedostatak transparentnosti u planiranom smanjenju posla i naglašava potrebu za stabilnim financiranjem željezničke infrastrukture do 2030. godine. Otkrijte zahtjeve za političkim ramenom za snažnom željeznicom i održivim prometom. (Symbolbild/MB)

Berlin- u žestokoj igri riječi koje su se danas odvijale na sastanku nadzornog odbora Deutsche Bahn, predsjedavajućeg željezničkog i prometnog unije (EVG), Martin Burkert, stavio prst u ranu! Gdje je potrebna transparentnost za planirano smanjenje posla? Ovdje ima puno pitanja!

"Sastanak nadzornog odbora danas, nažalost, nije donio dovoljnu transparentnost planiranim smanjenjima posla u Deutsche Bahn", žali se Burkert pun reprinta. "Nedostaju nam jasne izjave!" Broj zaposlenika je već na ograničenju, a Burkert ne ostavlja sumnju da stresori postaju viši u tvrtki. Prekovremeno je odavno postalo pravilo, a to je alarmantno!

Poziv za radnju

EVG šef optužuje odbor da ne iznosi nikakav konačan argument o tome kako se uopće trebaju postići ambiciozni ciljevi programa S3. Pitanja ostaju bez odgovora: Kako bi se trebalo riješiti hitno obnavljanje 200 signalnih kutija do 2027. godine? A što je s DB teretom? Kako ga planirate vratiti u zonu profita? Bez više robe na tračnicama, ekološki prometni prijelaz ostaje u daljini!

"Politika napokon mora provesti svoja dugotrajna obećanja za jaku željeznicu", zahtijeva on. Burkert se zalaže za prekomjerno financiranje željezničke infrastrukture do 2030. godine. Trenutno nema sigurnosti - neodrživo stanje! Fond za prometnu infrastrukturu hitno je potreban kako bi se osigurala sigurnost planiranja za tvrtke, zaposlenike i građevinsku industriju.

Tamne sjene prošlosti

kamena istina postaje jasna: desetljećima je željeznicu razgrađena propuštenom prometnom politikom. Sada ministar Wissing mora pojačati komade koje su ostale iza sebe. Ne može se tako nastaviti! Burkert zahtijeva široko političko rame do ramena radi odgovarajućeg i trajnog financiranja. Željeznica ne smije postati lopta za igranje kućanskih trikova!

Našao se do točke: žalba na odgovornosti u politici da konačno djeluju!